Sportseksos med klaffer Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 AM6 i detalj.
4,0-liters V8 biturbo i Vantage AM6 kommer fra Affalterbach, men Aston Martin har stemt den om i Gaydon, helt ned til eksosen. Resultatet: en stemme som allerede er uttrykksfull, men som nyere normer likevel har tøylet. På en sportsbil med 510 hk og 685 Nm er lyden en del av avtalen, og en del av den forblir innestengt i standardanlegget.
Dette anlegget gjelder Vantage V8 av AM6-generasjonen, fra 2018 til 2023. DB11 V8 og DB12, som har en motor fra samme familie, har egne produktsider. Vi produserer etter VIN-nummeret ditt og sjekker kompatibiliteten før produksjonen settes i gang.
Åpne klaffene på cat-back-anlegget fra Rog, også kalt klaffeeksos, og Vantage svarer med en dyp tomgang, en turtallsøkning med autoritet og kultiverte smell hver gang du slipper gassen; lukk dem, og den dempede elegansen til GT-bilen kommer tilbake. Monteringen krever verken sveising eller kapping: klemmer, pakninger, rundt to timer, med originalstyringen beholdt hvis bilen har klaffer fra fabrikk, ellers fjernkontrollen fra Rog.
Produktsiden selger også downpipen under tilvalget «Manifold»: på denne V8 biturbo er det delen som bærer katalysatoren rett etter turboene. Montert alene endrer den lyd og vekt, ikke effekt; med motoroptimalisering når de publiserte Stage 2-verdiene 639 hk og 830 Nm. For Vantage beholder 200-cellersversjonen avgassrensingen, 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, for Vantage som kjøres på lukket bane. Når det gjelder materiale, kler rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere og farget børstet, gull eller lilla, de runde utgangene på Vantage.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Aston Martin Vantage V8 coupé og Roadster, generasjon AM6 |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, 510 hk og 685 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6.
Kan anlegget til Vantage V8 AM6 også monteres under en DB11 med V8-motor?
Nei. Selv om V8 4.0 biturbo er fra samme familie, har hver modell sin geometri og sin produktside: DB11 V8 og DB12 har sine egne. Denne dekker Vantage AM6 fra 2018 til 2023, kontrollert via VIN før produksjon.
Trengs motoroptimalisering for å slippe løs V8 4.0 i Vantage?
Cat-back monteres og fungerer med fabrikkens programvare. For å hente ut mer effekt trengs downpipen og motoroptimalisering hos et autorisert verksted: de publiserte verdiene for denne V8-en går da fra 510 til 639 hk.
Hvordan stiller en Vantage V8 AM6 med anlegget montert på EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer og en gran turismos tilbakeholdenhet. Så lenge den originale katalysatoren eller downpipen med 200 celler er montert, fungerer eksosrensingen. 100 celler avhenger av bilen og lokalt regelverk; versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Rustfritt stål 304 eller titan, hvilket materiale til Vantage V8 AM6?
Rustfritt stål 304 prioriterer en rund lyd og robusthet. Titan, rundt 40 % lettere, tilfører en mer metallisk klang på høye turtall og tre finisher, fra børstet til lilla, synlige på de runde utgangene.
Får Vantage Roadster samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og Roadster får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 2018+: slipp løs biturbo-V8-en, den komplette guiden til eksosanlegget
Den moderne Vantage er Gaydons rendyrkede sportsbil: 510 hk fra en biturbo-V8, et lekent understell og et ansikt som et jagerfly. Aston har lagt vekt på lyden, men utslippsnormene har gjort sitt: det er fortsatt mye å slippe løs, og...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler