Sportseksos med klaffer Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Eksosanlegget til Audi A4 et A5 B8 2.0 TFSI i detalj.
Her er anlegget til A4 og A5 B8 2.0 TFSI fra 2008 til 2016: en firesylindret rekkemotor med direkteinnsprøyting og turbo, innstilt på 180 til 230 hk avhengig av versjon. Skyvet kommer tidlig og gjør disse Audiene kvikke både i byen og på motorvei. De nyere B9, A4 B8 3.2 FSI med sugemotor, S4 og S5 B8 og S5 V8 har hver sin produktside.
På denne turbomotoren demper turbinen allerede en del av pulsene, og originalanlegget visker ut resten til en nøytral mumling. Klaffeeksosen fra Rog åpner veien: tydelig kornethet ved oppstart, gasspådrag som høres, litt knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer får A4-en eller A5-en din tilbake diskresjonen til en langturbil, den du vil ha på lange etapper på motorveien.
Monteringen krever verken sveising eller kapping, bare spennklemmer, pakninger og rundt to timer på bilheis, med runde endrør. Klaffene styres via kjøremodusene hvis bilen har dem fra fabrikk; ellers fjernkontrollen fra Rog, med boksen plassert i bagasjerommet.
For å gå lenger erstatter tilvalget «Manifold» på denne produktsiden downpipen, som går ut fra turboen og inneholder katalysatoren. Siden A4 og A5 B8 ofte er hverdagsbiler, er downpipen med 200 celler, som lar eksosrensingen være på plass, det mest naturlige valget; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Uten motoroptimalisering gir den lyd og gjør anlegget litt lettere, uten mer effekt. Når det gjelder materiale, gir rustfritt stål 304 denne firesylinderen en fyldig lyd, mens titan, rundt 40 % lettere, gjør den klarere høyt i turtallet og fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), runde enderør |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi A4 og A5 B8 2.0 TFSI, karosseri bekreftet via VIN |
| Motor | 2.0 TFSI, firesylindret turbo med direkteinnsprøytning, 180 til 230 hk og 320 til 350 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2008-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI.
A4-en eller A5-en min B8 er eldre enn 2016: passer anlegget?
Ja. Produktsiden dekker A4 og A5 B8 2.0 TFSI fra 2008 til 2016: A4, produsert til 2015 i Europa og til årsmodell 2016 i Nord-Amerika, og A5, produsert til 2016. Anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt, som bekrefter versjon og karosseri før produksjon.
Må 2.0 TFSI på 225 hk i A4 B8 motoroptimaliseres for anlegget?
Nei for cat-back, som beholder Audis programvare. Ja hvis du vil utnytte downpipen: de publiserte Stage 2-verdiene for denne motoren på 225 hk er 305 hk og 462 Nm, hos et autorisert verksted.
Hvordan stiller A5 B8 med dette anlegget på EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer får firesylindreren tilbake diskresjonen fra fabrikk. Ingenting endres ved eksosrensingen så lenge bilen beholder cat-back alene eller downpipen med 200 celler. For en downpipe med 100 celler avhenger avgjørelsen av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator kjører A5 bare på bane.
Hva er forskjellen fra anlegget til A4 og A5 B9?
Samme motorfamilie, men en annen generasjon: B9 fra 2017 til 2021 har sin egen produktside, med versjonene på 190 og 252 hk. Velg den som stemmer med vognkortet ditt, så bekrefter vi via VIN.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi A4 / A5 B8 og B9: 2.0 TFSI med full stemme, eksosguiden
Fra A4 / A5 B8 til A4 / A5 B9 har Audi beholdt samme oppskrift: en 2.0 TFSI, firesylindret turbo med 225 hk på B8 og 190 hk på B9, i biler som er like gjennomarbeidede som diskrete. For diskrete,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler