Sportseksos med klaffer Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Eksosanlegget til Audi S4 et S5 B8 3.0 TFSI i detalj.
Dreiemoment som alltid er der, smidighet og pålitelighet: 3.0 TFSI i S4 og S5 B8 er en V6 med kompressor, oppgitt til 333 hk og 440 Nm. Audi har kalibrert den for ytelse uten prangende uttrykk, og originalanlegget driver denne logikken nesten helt til stillhet. Produktsiden dekker 2013 til 2016; den eldre S5 med V8 4.2 og S4 eller S5 B9 har eget anlegg.
Sluppet fri av cat-back-anlegget vårt med klaffer, som andre kaller klaffeeksos, viser V6-en en dyp og muskuløs lyd som fabrikkversjonen ikke engang lar deg ane, med tydelig karakter under last og skarp knitring når du slipper gassen. Når klaffene er lukket, sendes gassene tilbake gjennom lyddemperen, og den originale diskresjonen er tilbake, uendret. To personligheter i én bil.
Fire runde utganger, spennklemmer, pakninger: anlegget monteres uten sveising på rundt to timer. Har din S4 eller S5 klaffer fra fabrikk? Da fortsetter kjøremodusene å styre dem. Ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog dem når du vil, med boksen skjult i bagasjerommet.
Tilvalget «Manifold» på produktsiden erstatter den fremre delen av eksosen, den som bærer katalysatorene. Av de tre versjonene som selges for denne V6-en med kompressor, er det bare den med 200-cellers katalysator som fullt ut beholder eksosrensingen på en S4 til veibruk; den med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Så lenge motorstyringen ikke endres, beriker denne delen lyden og gjør anlegget litt lettere, men V6-en beholder sine 333 hk. I titan veier anlegget rundt 40 % mindre enn i rustfritt stål 304 med samme design, og det kan velges børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi S4 sedan og Avant, S5 coupé og cabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 med kompressor, 333 hk og 440 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Uten sveising, klemmer og pakninger, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback eller cabriolet B8: er de kompatible?
S4 Avant og S5 cabriolet, ja: S4 Avant får samme Rog-anlegg som S4 sedan, og S5 cabriolet det samme som S5 coupé. For en S5 Sportback sender du oss VIN-nummeret før du bestiller: vi kontrollerer før produksjon. S5 med V8-motor har en egen produktside.
Hvor langt kan en optimalisert S4 B8 3.0 TFSI gå?
Så lenge bare cat-back er montert, beholder kompressoren fabrikkinnstillingen. Med den fremre delen og tilpasset programvare hos et autorisert verksted når de publiserte Stage 2-verdiene for denne V6-en på 333 hk 441 hk og 546 Nm.
S5 B8 V6 og EU-kontroll: i hvilket oppsett bør den møte opp?
Husk å lukke klaffene: V6-en blir like diskret som original. Så lenge S5 beholder cat-back alene eller en fremre del med 200 celler, renser katalysatorene eksosgassene som normalt. For 100 celler avhenger alt av bilen og reglene i landet ditt, mens en S5 uten katalysator ikke forlater banen.
Drønner S4 B8 med anlegget i jevn fart?
Med lukkede klaffer går gassene gjennom lyddemperen, laget for marsjfart: ingen dur i 130 km/t. Du åpner når lysten melder seg, uten at motorveien tvinger deg.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi S4 B8: vekk den kompressormatede V6-en, den komplette guiden til eksosanlegget
S4 B8 og den kompressormatede 3.0 V6-en har blitt en referanse for pris og ytelse på bruktmarkedet. Kompressoren gir umiddelbar respons og en diskret piping som kjennere elsker. Anlegget vårt tilfører dimensjonen som mangler: en ekte lyd, dyp og nærværende,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler