Sportseksos med klaffer Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Eksosanlegget til Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 i detalj.
Før overgangen til V6 med kompressor fikk S5 B8 Coupé en ekte V8 sugemotor: 4.2 FSI på 4,2 liter med direkteinnsprøytning, 354 hk og 440 Nm, overført til alle fire hjul via quattro-drift. Uten turbo er responsen umiddelbar, og effekten stiger med turtallet. Produktsiden dekker 2008 til 2012; S4 og S5 B8 3.0 TFSI har sitt eget anlegg.
Denne V8-en har den dype og runde stemmen til en åttesylindret, en karakteristisk brumming ved akselerasjon og mellomakselerasjoner som vokser i omfang uten å bli mettet. Fabrikkanlegget reduserer den til en fjern maling. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog den hele plassen tilbake: rumling ved start, fyldig og rasende stigning, dyp rulling når du slipper gassen. Med lukkede klaffer beholder coupéen hverdagsmanerene.
Tilvalget «Manifold» på produktsiden erstatter den fremre delen av anlegget, som bærer katalysatoren. Valgt med 200 celler beholder den eksosrensingen på en coupé som fortsatt ofte kjøres til hverdags; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. På en V8 sugemotor som denne finnes det en effektgevinst, men den er beskjeden, 3 til 8 % når motoroptimaliseringen er gjort.
Montering uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer; endestykkene er runde. Klaffene styres via kjøremodusene hvis S5-en har dem fra fabrikk, ellers via fjernkontrollen fra Rog og boksen i bagasjerommet. Titan gjør anlegget rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), runde endestykker, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Motor | 4.2 FSI, V8 sugemotor med direkteinnsprøytning, 354 hk og 440 Nm |
| Årsmodeller | 2008-2012 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
Er min S5 B8 V8 Cabriolet kompatibel?
S5 V8 fantes aldri som cabriolet: bare coupéen fikk 4.2 V8. For en S5 fra 2007, send VIN-nummeret før du bestiller: vi kontrollerer før all produksjon.
Trenger V8-en i S5 B8 motoroptimalisering for å ta imot anlegget?
Nei for cat-back: V8-en beholder motorstyringen og sine 354 hk. Med den fremre delen og komplett motoroptimalisering er de publiserte Stage 2-verdiene 394 hk og 488 Nm, en moderat gevinst typisk for sugemotorer.
Hvordan forbereder du en S5 B8 Coupé med anlegget montert før EU-kontrollen?
Lukk klaffene når du kommer: 4.2 blir like diskret som en standard coupé. Cat-back alene, eller fremre del med 200 celler: rensingen av avgassene er fullstendig. En fremre del med 100 celler vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator gjør coupéen til en banebil.
Rustfritt stål eller titan på V8-en i S5?
Rustfritt stål 304 gir en fyldig og rund lyd som harmonerer godt med V8-en. Titan veier rundt 40 % mindre med samme design og låter mer metallisk på høye turtall; det kan velges børstet, gull eller lilla.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi S5 B8 Coupé V8: sangen fra 4.2 sugemotoren, guide til eksosanlegget
Med sin 4,2-liters V8 sugemotor og quattro-drift har S5 B8 Coupé en særegen plass blant Audis coupéer. Åtte sylindre, direkte gassrespons, en fremdrift som strekker seg ut uten dødtid: alt inviterer til å lytte. Originalsystemet, tegnet for å få den...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler