Sportseksos med klaffer Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Eksosanlegget til Audi S4 et S5 B9 3.0 TFSI i detalj.
Dette anlegget gjelder S4 og S5 B9 med bensinmotor: 3.0 TFSI, en V6 turbo på 354 hk og 500 Nm, for årsmodellene 2019 til 2025. S4 og S5 TDI, som selges i Europa i samme generasjon, er ikke omfattet av denne produktsiden. S4 og S5 B8 med kompressor, S5 8T og RS4 og RS5 B9 har egne anlegg.
Alt er laget for at denne V6-en skal være diskret: turboen bryter en del av lyden, fabrikkanlegget tar seg av resten. Mange eiere liker denne tilbakeholdenheten, men vil gjerne kunne velge. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen vår V6-en en dyp og muskuløs stemme, markant under last, med tydelig knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer blir S4 igjen den stille langturbilen du kjenner.
Fire runde utganger avslutter et anlegg som festes med klemmer og pakninger, uten den minste sveising, på rundt to timer på verkstedet. Har din S5 klaffer fra fabrikk, beholder kjøremodusene kontrollen; ellers gjør en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper jobben.
Tilvalget «Manifold» tilsvarer på denne V6 turboen downpipen, delen som bærer katalysatoren ved utløpet av turboen. Valgt med 200 celler bevarer den eksosrensingen på V6-en; med 100 celler varierer godkjenningen etter bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Så lenge motorstyringen ikke er omprogrammert, beholder S4 sine 354 hk og får bare mer lyd og litt lavere vekt. Rustfritt stål er fortsatt det vanligste valget, men titan, rundt 40 % lettere med samme design, frister dem som vil ha børstet, gull- eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi S4 sedan og Avant og S5 Sportback B9 3.0 TFSI bensin (samme anlegg); S5 coupé og cabriolet: egen bakre del; TDI-versjoner ikke omfattet |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbobensinmotor, 354 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
Kan min S4 B9 TDI få dette anlegget?
Nei, dette anlegget er laget for S4 med bensinmotor og dens V6 3.0 TFSI på 354 hk. For en S4 eller S5 TDI, ta kontakt med oss med VIN-nummeret før du bestiller: vi forteller deg hva som finnes for versjonen din.
Hvilken Stage 2 på en S5 B9 3.0 TFSI?
Cat-back alene beholder den originale programvaren. Med downpipen og motoroptimalisering hos et autorisert verksted når de publiserte verdiene for denne V6-en 440 hk og 670 Nm. En sportskatalysator kan tenne motorlampen uten motoroptimalisering.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer går den tilbake til en lyd nær fabrikkens. Når det gjelder gassene, lar cat-back alene eller downpipe med 200 celler katalysatoren gjøre jobben sin. Med 100 celler avhenger svaret av bilen og reglene i landet ditt; en S4 uten katalysator er kun for banekjøring.
Sportback, Avant, kabriolet: hvilke S5 og S4 B9 passer?
S4 sedan, S4 Avant og S5 Sportback får samme Rog-anlegg. S5 coupé og cabriolet har en egen bakre del: for dem sender du oss VIN-nummeret, så bekrefter vi anlegget før produksjon. Bare bensinmotoren 3.0 TFSI er omfattet.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi S4 B9: vekk turbo-V6-en, komplett guide til eksosanlegget
S4 B9 med sin 3.0 turbo-V6 utgjør en rask, effektiv og akustisk fraværende sedan. Den er selve Audi-sleeperen, og S4-kundene våre vil alle ha det samme: beholde diskresjonen i ukedagene og vekke V6-en i helgene. Rog-klaffene er laget for akkurat...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler