Sportseksos med klaffer Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Eksosanlegget til Audi RS4 et RS5 B9 i detalj.
Da Audi erstattet V8-sugemotoren i RS4 og RS5 med 2.9 TFSI, en V6 biturbo, spratt dreiemomentet opp til 600 Nm for 450 hk, men stemmen forsvant underveis. De to turboene demper eksosen allerede før anlegget, som gjør resten av jobben. Denne produktsiden dekker B9 og B9.5 fra 2019 til 2025; RS4 og RS5 B8.5 med V8 4.2 har sin egen.
Med åpne klaffer fjerner klaffeeksosen vår det som skjuler biturboen: muskuløs bass under belastning, tydelig knitring når du slipper gassen, nærvær fra starten. Med lukkede klaffer går gassene gjennom lyddemperen, og RS-en får tilbake et lydnivå nær originalen, noe som teller på en familiestasjonsvogn som RS4.
Lenger frem erstatter tilvalget «Manifold» på produktsiden i realiteten downpipene, som går ut fra turboene med katalysatorene sine. Med 200 celler lar de rensingen være på plass; 100-cellersversjonene godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og paret uten katalysator er kun beregnet for banebruk. Uten ny programvare forblir 450 hk 450 hk: gevinsten begrenser seg til lyden og litt lavere vekt.
Montering med klemmer og pakninger, uten sveising, rundt to timer på løftebukk; utgangene er ovale. Kjøremodusene på RS beholder styringen av de originale klaffene, eller fjernkontrollen fra Rog tar over. Rustfritt stål 304 for en fyldig bass, eller titan rundt 40 % lettere med samme design, som tilfører en metallisk tone på høye turtall og fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), ovale utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi RS4 Avant og RS5 Coupé B9 og B9.5 2.9 TFSI; RS5 Sportback: egen bakre del |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 biturbo, 450 hk og 600 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring via kjøremodusene, eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.
Min RS5 B9.5 er fra 2024: dekker produktsiden den?
Produktsiden går til årsmodell 2025: 2024 dekkes altså for cat-back. For en nyere årsmodell lar VIN-nummeret oss sjekke hva som finnes før du bestiller.
Hvilke Stage 2-verdier for RS4 B9?
Cat-back krever ingen motoroptimalisering. Med downpipes og tilpasset programvare hos et autorisert verksted når de publiserte verdiene for 2.9 TFSI på 450 hk 530 hk og 830 Nm.
Kan RS4 B9 beholde anlegget fra Rog på EU-kontrollen?
Lukk klaffene før kontrollen: V6-en blir diskret igjen. Cat-back alene eller 200-cellers downpipes, avgassene forblir renset. Med 100-cellers downpipes avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator gjør de RS4 til en bil kun for banebruk.
Gir RS5 B9 resonans med anlegget på motorveien?
Med lukkede klaffer jobber lyddemperen som et marsjanlegg: ingen dur i jevn hastighet. Du åpner klaffene når du bestemmer det, med fjernkontrollen eller kjøremodusen.
Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi RS4 / RS5 B9: vekk turbo-V6-en, den komplette eksosguiden
RS4 og RS5 B9 har byttet ut V8 sugemotoren med en 2.9 biturbo-V6 på 450 hk: raskere enn noen gang, men langt mer diskrete, til stor sorg for RS-miljøet. Det er DEN kritikken denne generasjonen får, og det er akkurat...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler