Sportseksos med klaffer Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Eksosanlegget til Audi RS4 et RS5 B8.5 i detalj.
4.2 FSI i RS4 Avant og RS5 Coupé B8.5 tilhører en utdøende art: høytturtalls-V8-sugemotoren som passerer 8 000 o/min med en respons moderne turboer ikke gjenskaper. Den yter 450 hk og 430 Nm. Denne produktsiden dekker 2012 til 2015; RS4 og RS5 B9 med V6 biturbo, i likhet med RS5 8T, har egne sider.
Stemmen bygges opp med turtallet, rå i mellomregisteret og hylende over 7 000 o/min. Originalanlegget, tungt og filtrert, holder nettopp tilbake mellompartiet. Med åpne klaffer reduserer klaffeeksosen vår mottrykket og gjør crescendoet sammenhengende, fra tomgang til rødt felt. Med lukkede klaffer er RS fortsatt brukbar i hverdagen uten å bli slitsom.
Her gjør tilvalget «Manifold» navnet sitt ære: på denne V8 sugemotoren er det manifoldene, med katalysatorene, som samler avgassene ved utløpet fra sylindrene. Den som beholder RS4-en til veibruk, velger disse manifoldene med 200 celler, de eneste som beholder rensingen for åttesylindringen; 100-cellersversjonene godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk. Gevinsten finnes, men er beskjeden, rundt 3 til 8 % med motoroptimalisering.
Anlegget avsluttes med ovale utganger og festes med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer på løftebukk. Klaffene følger kjøremodusene hvis Audi-en din har dem fra fabrikk, ellers fjernkontrollen fra Rog. I titan veier anlegget rundt 40 % mindre enn i rustfritt stål 304 og får en mer metallisk klang; børstet, gull eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), ovale utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi RS4 Avant, RS5 Coupé og RS5 Cabriolet B8.5 |
| Motor | 4.2 FSI, V8 sugemotor, 450 hk og 430 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring via kjøremodusene, eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
Og hvis min RS5 B8.5 er en cabriolet?
Den er dekket: RS5 Cabriolet, solgt fra 2013 til 2015, får samme Rog-anlegg som RS5 Coupé, med samme V8 4.2 og samme montering med klemmer og pakninger. For en bil fra 2011, som ligger utenfor årsmodellene på produktsiden, send VIN-nummeret før du bestiller: vi kontrollerer før produksjon.
Er manifoldene på RS4 B8.5 verdt pengene?
På denne V8 sugemotoren finnes gevinsten, men den er beskjeden, 3 til 8 % med motoroptimalisering. De publiserte Stage 2-verdiene er 499 hk og 473 Nm. Er det først og fremst lyden du er ute etter, forvandler cat-back alene allerede bilen.
Hvilken RS5 B8.5 bør jeg ta med til EU-kontrollen etter montering?
V8-en, innestengt bak klaffene, er tilbake på et nivå nær fabrikknivået, og avgassrensingen er på plass med cat-back alene eller manifoldene med 200 celler. Med 100 celler godkjennes manifoldene eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator begrenser de RS5 til banen.
Beholder RS4 Avant B8.5 original motorstyring med cat-back-anlegget?
Ja: cat-back krever ingen motoroptimalisering, og V8-en beholder sine 450 hk. Motoroptimalisering er bare aktuelt for å gjøre manifoldene om til effekt.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi RS4 B8: løft V8-sugemotoren, den komplette guiden til eksosanlegget
RS4 B8 er en av de siste familiebilene med V8-sugemotor i historien: 450 hk ved 8 250 o/min i en stasjonsvogn. Markedsverdien har forstått det. På denne motoren avgjør eksosanlegget alt: bilen er god fra fabrikken, og den blir uforglemmelig...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler