Sportseksos med klaffer Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 (2010-2016)

Eksosanlegget til Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 i detalj.

Den første RS5, type 8T, fikk fra 2010 til 2016 4.2 FSI, en høytturtalls-V8-sugemotor som tar over 8 000 o/min og yter 450 hk og 430 Nm. Gassresponsen tilhører en tid moderne turboer ikke gjenskaper. RS4 og RS5 B9 med V6 biturbo, i likhet med S5 8T, har egne produktsider.

Den naturlige lyden til denne V8-en er eksepsjonell, hes i mellomtonene og hylende over 7 000 o/min, men originalanlegget, tungt og filtrert, holder tilbake en del. Med åpne klaffer reduserer cat-back klaffeeksosen vår mottrykket og gjør crescendoet sammenhengende helt til rødt felt; med lukkede klaffer forblir coupéen brukbar i hverdagen, uten slitsomhet på lange turer.

På denne V8 sugemotoren lever tilvalget «Manifold» opp til navnet: det erstatter manifoldene og katalysatorene deres. En RS5 som fortsatt brukes i hverdagen er best tjent med manifolder med 200 celler, siden eksosrensingen da er fullt intakt; versjonene med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonene uten katalysator er kun for banekjøring. Med motoroptimalisering vinner V8-en bare 3 til 8 %, den vanlige størrelsesordenen for sugemotorer.

Denne modellen er blant produktsidene som er overtatt uten detaljert teknisk datablad: VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon. Anlegget monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer; kjøremodusene beholder styringen av de originale klaffene, ellers fjernkontrollen fra Rog. Titan, rundt 40 % lettere, eller rustfritt stål 304 med fyldig bass: begge materialene tilbys, titan i tre finisher.