Sportseksos med klaffer Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Fremre del uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi SQ5 8R 3.0 TFSI i detalj.
SQ5 8R med bensinmotor får en V6 3.0 TFSI matet av en kompressor plassert i V-en, mellom de to sylinderradene. Den yter 354 hk og 470 Nm med den umiddelbare responsen som er typisk for mekanisk lading, fra det minste gasspådrag. Denne produktsiden gjelder årsmodell 2016 og 2017; etterfølgeren SQ5 FY, med turbo, har sitt eget anlegg, og diesel-SQ5 omfattes ikke.
På denne V6-en følges motorens bass av en mekanisk plystring ved akselerasjon, som originalanlegget reduserer til et polert bakteppe. Med åpne klaffer får klaffeeksosen vår V6-en til å buldre ved oppstart og gir relieff til hvert gasspådrag, helt til nedgiringene. Med lukkede klaffer blir SQ5 igjen den rolige familie-SUV-en i byen og den avslappende på lange turer.
Fire runde utganger, spennklemmer og pakninger: et utstyrt verksted monterer det hele uten sveising på rundt to timer. SQ5 beholder styringen av de originale klaffene hvis den har det; ellers åpner fjernkontrollen fra Rog dem når du vil, med boksen plassert i bagasjerommet.
Solgt under betegnelsen «Manifold» erstatter tilvalget på SQ5 de fremre delene som følger etter motoren og rommer katalysatorene. Versjonen med 200 celler beholder eksosrensingen, det man venter av en familie-SUV; med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Med original motorstyring gir ikke kompressoren én hestekraft ekstra: bare lyd og litt lavere vekt. Når det gjelder materiale kan SQ5 få rustfritt stål 304 eller titan rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi SQ5 8R 3.0 TFSI bensin (verken FY eller TDI) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 med kompressor, 354 hk og 470 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6.
Min SQ5 8R er en TDI: kan jeg bestille dette anlegget?
Nei, produktsiden er laget for V6 3.0 TFSI bensin med kompressor, og dieselversjonene er uttrykkelig utelukket. Ta kontakt med oss med VIN-nummeret ditt: vi forteller deg hva som finnes for SQ5-en din.
Hva er forskjellen fra anlegget til SQ5 FY?
SQ5 FY går over til en V6 turbo på 500 Nm og har sin egen produktside. Du må velge 8R-varianten for bilen din, uten å overføre den for FY: VIN-nummeret ditt bekrefter riktig anlegg.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukk klaffene for å få tilbake standardlyden. Cat-back-anlegget alene og den fremre delen med 200 celler lar rensingen være intakt. 100 celler godkjennes eller avvises avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og en fremre del uten katalysator er kun til bruk på bane.
Tjener V6-en med kompressor i SQ5 8R på motoroptimalisering?
Ikke for cat-back, som fungerer med Audis programvare. Med den fremre delen og motoroptimalisering hos et autorisert verksted oppgir produktsiden 420 hk og 609 Nm, mot 354 hk og 470 Nm fra fabrikk.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi SQ5 8R og SQ5 FY: én V6, to måter å puste på, guide til eksosanlegget
SQ5 har skiftet generasjon uten å endre prinsipp: en 3.0 TFSI V6 på 354 hk under karosseriet til en familie-SUV. På SQ5 8R er den overladet med en kompressor; på SQ5 FY med en turbo. I begge tilfeller gjør originalanlegget...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler