Sportseksos med klaffer BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 135i E82 / E88 (2008-2013)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 135i E82 / E88 i detalj.
En bakhjulsdrevet 1-serie kupé, kort og lett, med en rekkesekser på 3,0 liter under panseret: 135i E82 er en sjeldenhet entusiaster jakter på. To motorer fulgte etter hverandre med identiske tekniske data, 306 hk og 400 Nm, først N54 med sine to turboer, deretter N55 med én twin-scroll-turbo. Cat-back er felles for begge, men downpipen er det ikke, og derfor ber vi deg oppgi motoren sammen med VIN-nummeret når du bestiller.
Lytt til en BMW-rekkesekser sluppet fri: en jevn og rund sang som blir tettere med turtallet. I denne lille kupeen reduserer turbinene og deretter et svært oppdelt originalanlegg den nesten til en mumling, selv om bilen akselererer kraftig. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen vår en tydelig rumling ved oppstart og deretter en sammenhengende stigning til neste gir; lukket lar de 135i forlate nabolaget tidlig om morgenen uten å vekke noen.
Ingen sveising eller kapping under karosseriet: klemmer, pakninger og rundt to timer på løftebukk. En 135i som allerede har fabrikkmonterte klaffer, beholder styringen av dem, de andre får fjernkontrollen fra Rog, der boksen får plass i bagasjerommet. 1M, som er bredere og kraftigere, har sitt eget anlegg og sin egen produktside.
På denne turbokupeen selger tilvalget «Manifold» i realiteten downpipen, som bærer katalysatoren ved utløpet av turbinen. Verdien merkes først og fremst med motoroptimalisering; alene gir den mer stemme og fjerner noen kilo. For en kupé som kjøres hver dag beholder downpipen med 200 celler eksosrensingen; varianten med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back velger du rustfritt stål 304 eller titan rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 135i E82 / E88.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW 135i coupé E82 og cabriolet E88 |
| Motor | N54 biturbo, deretter N55 turbo, 3,0-liters rekkesekser, 306 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2008-2013, årsmodell bekreftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator; motor N54 eller N55 må oppgis |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 135i E82 / E88.
Kan 135i E88 cabriolet få samme anlegg som E82-coupéen?
Ja. Coupéen E82 og cabrioleten E88 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme rekkesekser, N54 eller N55, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte motor og årsmodell før produksjon.
Kommer effekten fra anlegget eller fra programvaren på en 135i?
Av motorprogramvaren, når downpipen er montert: produktsiden oppgir i Stage 2 380 hk og 540 Nm for original N54, og 400 hk og 560 Nm for N55 som kom fra mars 2010, mens cat-back-anlegget alene klarer seg med standard motorstyring.
135i-coupéen med oppgradering skal på EU-kontroll: hvordan går du fram?
Med klaffene lukket igjen får coupéen tilbake et lydnivå nær standard, og eksosrensingen forblir aktiv både med den originale fremre delen og med downpipen med 200 celler; en 100-cellers godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
N54 eller N55: hvordan vet jeg hvilken downpipe som passer coupéen min?
To turboer under panseret betyr N54, én betyr N55, og de to delene kan ikke erstatte hverandre; er du i tvil, er VIN-nummeret nok for oss til å identifisere motoren og låse riktig referanse.
Coupéen min kjører mye på motorvei: vil ikke lyddemperen gi drønn?
Så lenge klaffene er lukket, går gassene gjennom lyddemperen som er laget for marsjfart, slik at 135i har en rolig kupé i jevn hastighet og bare uttrykker seg når du bestemmer det.
BMW 135i E82 / E88: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 135i E82 / E88: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 135i E82 / E88: en rekkesekser i en kompakt coupé, guiden til eksosanlegget
135i E82 er en av de BMW-ene entusiastene leter etter: en kompakt 1-serie coupé, bakhjulsdrift og en turbo-rekkesekser på 306 hk og 400 Nm. Balansen er sjelden, og det er potensialet også. Den eneste falske tonen er originalanlegget, som nesten...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler