Sportseksos med klaffer BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2007-2010)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 (2007-2010)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
BMW3-serie E90 / E91 / E92 / E93
Eksosanlegget til BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 i detalj.
Sedan E90, Touring E91, coupé E92 eller cabriolet E93: 335i N54 satte sitt preg på sin tid. Den 3,0-liters rekkesekseren med direkteinnsprøytning bruker to små turboer, som hver får eksos fra tre sylindre, for 306 hk og 400 Nm allerede fra lave turtall. Denne produktsiden dekker årsmodellene 2007 til 2010; 335i N55, som tok over med én turbo, har sin egen side.
De to turbinene fungerer allerede som en første lyddemper, og originalanlegget, som veier 34,2 kg ifølge produktsiden, legger til volumer laget for komfort. Resultat: en rekkesekser kjent for lyden sin er knapt hørbar. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog den en dempet stemme på tomgang og så en stadig mer metallisk tone når nålen klatrer; med lukkede klaffer blir 335i igjen en hverdagsbil.
Ingen sveising: anlegget, produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres med klemmer og pakninger på rundt to timer på løftebukk. En 335i med klaffer fra fabrikk beholder styringen av dem; de andre bruker fjernkontrollen fra Rog med boksen i bagasjerommet.
Tilvalget «Manifold» selger egentlig downpipene til N54, som bærer katalysatorene ved utløpet av turboene, og det er motoroptimaliseringen, et felt der denne motoren briljerer, som gjør dem om til effekt; alene gir de lyd og litt lavere vekt. Downpipene med 200 celler beholder eksosrensingen på en sedan eller coupé som kjøres hver dag, de med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Cat-back i rustfritt stål 304 med fyldig lyd, eller i titan rundt 40 % lettere, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 335i sedan E90, Touring E91, coupé E92 og cabriolet E93 |
| Motor | N54, 3,0-liters rekkesekser biturbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2007-2010 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
Kan Touring 335i E91 få dette anlegget?
Ja. Touring E91 får samme Rog-anlegg som sedanen E90, coupéen E92 og cabrioleten E93: samme N54, samme montering med klemmer og pakninger. For en Touring fra slutten av 2006, som er eldre enn årsmodellene på produktsiden, lar VIN-nummeret ditt oss bekrefte årsmodellen før produksjon.
Er N54 i 335i en god kandidat for Stage 2?
Ja, den skylder mye av ryktet sitt potensialet for tuning: med downpipes og motoroptimalisering hos et autorisert verksted er de publiserte Stage 2-verdiene for 335i 380 hk og 540 Nm, uten at cat-back alene krever noe.
Hva bør du sjekke på en modifisert 335i N54 før EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer får 335i tilbake en mumling nær standard; med den originale fremre delen eller downpipes med 200 celler jobber katalysatorene fortsatt, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
N54 eller N55: hvordan kjenner jeg igjen 335i-en min?
Frem til 2010 har 335i E9x N54 med to turboer; deretter kommer N55 med én turbo, som har sin egen produktside, og VIN-nummeret ditt fjerner tvilen før produksjon.
Hvor mye veier originalanlegget på 335i, og gjør titan en forskjell?
Produktsiden oppgir det til 34,2 kg; cat-back-anlegget vårt i titan veier omtrent 40 % mindre enn samme utforming i rustfritt stål, en ekte vektbesparelse på en sedan som allerede er tung.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93: tunernes biturbo, guide til eksosanlegget
Sedan, coupé eller cabriolet: 335i N54 satte sitt preg på sin tid med en biturbo-rekkesekser med typisk BMW-mykhet, i stand til å trekke kraftig på alle turtall. Den er også en av tunernes favorittmotorer. Originalsystemet er derimot konstruert for at...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler