Sportseksos med klaffer BMW 1M E82 N54 3.0T (2011-2012)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 1M E82 N54 (2011-2012)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til BMW 1M E82 N54 i detalj.
1M ble bare produsert i to år, 2011 og 2012, og er en bredere 1-serie coupé som låner deler av understellet og bremsene fra M3. N54 på 3,0 liter, med direkteinnsprøytning og to små turboer, oppgis til 340 hk og 450 Nm, med en overboost som midlertidig gir ekstra dreiemoment ved kraftig akselerasjon. Hele personligheten til bilen ligger i denne motoren; 135i E82, 335i N54 og Z4 E89 3.0T har egne produktsider.
Hver turbin demper allerede klangen, og deretter visker et svært oppdelt originalanlegg ut den hese klangen i mekanikken: på en så engasjerende bil ødelegger dette gapet mellom høyrefoten og øret en del av gleden. Klaffeeksosen vår snur trenden, med en metallisk tone som sveller for hvert gir og godt hørbare slipp av gassen når klaffene åpnes, og deretter en roligere 1M med lukkede klaffer, som tar en lang tur uten å slite deg ut.
På verkstedet skal ingenting sveises: anlegget kommer produsert etter VIN-nummeret ditt, festes med klemmer og pakninger og krever rundt to timer på løftebukk. 1M har ingen eksosklaffer fra fabrikk: klaffene i anlegget styres med en fjernkontroll fra Rog og boksen i bagasjerommet.
Den fremre delen som tilbys under tilvalget «Manifold», er her downpipen med katalysator som følger etter turboene, og det er motoroptimaliseringen som gjør den om til hestekrefter; montert alene endrer den stemmen og gjør anlegget litt lettere. På en så sjelden bil velger de fleste eiere 200 celler, som beholder eksosrensingen; med 100 celler godkjennes 1M eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Du velger mellom rustfritt stål 304 med fyldig lyd og titan rundt 40 % lettere med samme design, i tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 1M E82 N54 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | BMW 1M coupé E82 |
| Motor | N54, 3,0-liters rekkesekser biturbo, 340 hk og 450 Nm, overboost |
| Årsmodeller | 2011-2012 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 1M E82 N54 3.0T.
Er anlegget til 1M det samme som til en 135i?
Nei, selv om motoren tilhører samme familie: dette anlegget er laget for 1M N54 fra 2011 til 2012, som er bredere enn 135i E82 og 335i N54, som har hver sin produktside, og VIN-nummeret ditt bekrefter kompatibiliteten før produksjon.
Hvor langt kan motoroptimalisering ta 1M?
Med downpipen og programvare utviklet hos et autorisert verksted når de publiserte Stage 2-verdiene for 1M 399 hk og 599 Nm; cat-back alene fungerer derimot perfekt med fabrikkens motorstyring.
BMW 1M N54 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møt opp med lukkede klaffer og en stemme nær den fra fabrikk: med cat-back alene eller downpipe med 200 celler blir rensingen av eksosgassene værende, 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Rustfritt stål eller titan til en 1M som kjører banedager?
Rustfritt stål 304 tåler vinteren og gir en rund lyd, mens titan fjerner rundt 40 % av massen med samme design og får en lysere tone på høye turtall, et argument for en 1M som kjøres på bane.
Hvordan styres klaffene på 1M?
1M har ingen eksosklaffer fra fabrikk: fjernkontrollen fra Rog åpner og lukker klaffene i anlegget med ett grep, fra førersetet som utenfor bilen.
BMW 1M E82 N54 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 1M E82 N54 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW 1M E82 N54
BMW 1M Coupé fortjener et klaffeanlegg på høyde med understellet: uttrykksfullt nok til å la biturbo-N54 høres, dempet nok til å holde en sjelden bil brukbar i hverdagen. Rog-anlegget oppfyller dette kravet, produsert etter VIN-nummeret til din 1M, bygget i...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenFra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler