Sportseksos med klaffer BMW M2 G87 (2023+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M2 G87 (2023+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M2 G87 i detalj.
M2 G87 er den siste kompakte BMW M med bakhjulstrekk som tilbys med manuelt gir. Under panseret sitter S58 fra M3, nedjustert til 460 hk og 550 Nm, med smidd veivaksel og to turboer. Denne produktsiden gjelder M2 G87 produsert siden 2023; M2 Competition F87 og M3 G80 har egne produktsider, og VIN-nummeret ditt brukes til å bekrefte anlegget før produksjon.
Alle tester har påpekt det: for øret skuffer G87. Originalanlegget på 22,3 kg, laget for Euro 6d-normene med partikkelfilter og massiv lyddemper, gjør den mer diskret ved oppstart enn en kompakt dieselbil. Denne cat-back med klaffer, også kalt klaffeeksos, gir den en ekte tilstedeværelse, og du velger selv klangen: Standard for rå biturbolyd uten resonator, Equal Length for en lysere og jevn tone, Equal Length + Z-pipe for et svært høyt og eksotisk register.
Med lukkede klaffer holder M2 seg nær fabrikklyden; med åpne uttrykker den seg fullt ut. Montering uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer; styring via originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog, der boksen får plass i bagasjerommet.
Tilvalget «Manifold» på produktsiden selger downpipen til S58, som bærer katalysatoren; uten tilpasset programvare gir den bare stemme og litt lavere vekt. På en M2 som kjøres på offentlig vei, beholder 200 celler gassbehandlingen som Euro 6d krever; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Gjenstår valget mellom et fyldig og rundt rustfritt stål 304 og titan rundt 40 % lettere, børstet, gull eller lilla, som gjør baksiden lettere på en kompaktbil som allerede er svært skarp.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M2 G87.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres uten sveising |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW M2 coupé G87 |
| Motor | S58, 3,0-liters rekkesekser biturbo, 460 hk og 550 Nm |
| Årsmodeller | 2023+ |
| Konstruksjon | Standard, Equal Length eller Equal Length + Z-pipe |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M2 G87.
Kan en nyere M2 G87 på 480 hk få dette anlegget?
Produktsiden gjelder M2 G87 produsert siden 2023; for versjonen med 480 hk, send VIN-nummeret før du bestiller, så kontrollerer vi kompatibiliteten før produksjon.
Hvorfor tjener M2 G87 så mye på Stage 2?
Fordi S58 er bevisst skrudd ned sammenlignet med M3: med downpipe og motoroptimalisering hos et autorisert verksted når de publiserte verdiene for G87 700 hk og 900 Nm, mens cat-back alene ikke krever noen endring i motorstyringen.
BMW M2 G87 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Den kommer diskret, med lukkede klaffer og en stemme nær standard, med katalysatoren beholdt bak cat-back-anlegget alene eller 200-cellers downpipen; 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk, langt unna EU-kontrollen.
Hvilken utforming gir best lyd på M2 G87?
Standard hvis du liker den ru kornetheten i biturbomotoren; Equal Length for en høyere og jevn tone som endrer bilens identitet; Equal Length + Z-pipe for det lyseste og mest eksotiske registeret.
Blir bakenden på G87 merkbart lettere med titan?
Ja: sammenlignet med et originalanlegg som produktsiden oppgir til 22,3 kg, veier cat-back-anlegget vårt i titan rundt 40 % mindre enn samme design i rustfritt stål, en merkbar gevinst over bakakselen på en så livlig bakhjulsdrevet bil.
BMW M2 G87: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
BMW M2 G87: S58 strupet av OPF, den komplette eksosguiden
M2 G87 er den siste kompakte BMW M med bakhjulsdrift og manuell girkasse. Under panseret sitter den samme S58 som i M3, litt nedjustert til 460 hk. På veien er den en ekstraordinær leke. For øret er det en skuffelse...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler