Sportseksos med klaffer BMW M2 N55 F87 3.0T (2016-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M2 N55 F87 (2016-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M2 N55 F87 i detalj.
Den første serien av M2 F87, produsert fra 2016 til 2018, har blitt det BMW håpet på: en fremtidig klassiker, ofte sammenlignet med ånden i M3 E46. I motsetning til S-motorene med biturbo klarer N55 seg med én twin-scroll-turbo, 370 hk og 465 Nm i en kort og bred coupé. M2 Competition F87, som gikk over til S55 i 2018, og M2 G87 har egne produktsider.
Den ene turboen gir N55 en lineær stigning og en dypere og mer metallisk lyd enn biturbomotorene. Originalanlegget på 21,7 kg filtrerer likevel nesten alt, så M2 knapt låter høyere enn en M240i. Denne cat-back fra Rog med klaffer gjenoppretter hierarkiet: fyldig bass og tydelig knitring når du slipper gassen når klaffene åpnes, en sivilisert M2 når de lukkes.
Monteringen krever ingen sveising: klemmer, pakninger og rundt to timer på bilheis, for et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt. Har F87-en din fabrikkmonterte klaffer, overtas styringen deres; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog dem når som helst, uavhengig av kjøremodus.
På den første M2 erstatter tilvalget «Manifold» downpipen og katalysatoren; det er med motoroptimalisering den frigjør hestekrefter, alene endrer den bare stemmen og vekten. På denne kupeen, som er blitt et samlerobjekt, beholder mange en downpipe med katalysator på 200 celler, som bevarer eksosrensingen; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 viderefører den dype kornetheten i N55, titan sparer rundt 40 % vekt og fås i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M2 N55 F87 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), rett rør eller resonator etter eget valg, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW M2 coupé F87, første serie med N55-motor |
| Motor | N55, 3,0-liters rekkesekser med enkeltturbo, 370 hk og 465 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M2 N55 F87 3.0T.
M2 N55 eller M2 Competition: hvilken har jeg?
Frem til 2018 har M2 F87 N55 med én turbo og hører til denne produktsiden; Competition, med S55 biturbo, har sin egen. Ved den minste tvil avgjør VIN-nummeret ditt, og vi kontrollerer det før produksjon.
Kan en M2 N55 med motoroptimalisering komme nær en Competition?
Ja: med downpipen og ny programvare hos et autorisert verksted er de publiserte Stage 2-verdiene for M2 N55 420 hk og 609 Nm, nær en M2 Competition, uten at det kreves for cat-back alene.
BMW M2 N55 F87 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer stiller den på EU-kontrollen med et lydnivå nær standard; så lenge den originale fremre delen eller downpipen med 200 celler sitter på plass, forblir eksosrensingen, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Hvor mye veier originalanlegget på M2 N55, og hva vinner du?
Produktsiden oppgir det til 21,7 kg; cat-back-anlegget fra Rog i titan veier omtrent 40 % mindre enn samme utforming i rustfritt stål, en merkbar gevinst bak på en så kort coupé.
BMW M2 N55 F87 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M2 N55 F87 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M2 F87: vekk N55, den komplette guiden til eksosanlegget
Første generasjon M2 F87 har blitt akkurat det BMW håpet på: en framtidig klassiker. Kompakt, bakhjulsdrevet, med én turbo: den beskrives ofte som den moderne BMW-en som ligger nærmest E46-ånden. N55 med én turbo har en rundere og mer mekanisk...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler