Sportseksos med klaffer BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2021+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
BMWM3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Hvilken sportseksos passer til BMW M3 G80 og M4 G82?
Rogs eksosanlegg for BMW M3 G80 og M4 G82 er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for S58 med 480 til 510 hk, og det samme anlegget passer M3 Touring G81 og M4 Cabriolet G83. Tre konstruksjoner endrer klangen til sekssylinderen (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), og med lukkede klaffer holder lyden seg nær originalen.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for BMW M3 G80 / M4 G82.
Dette anlegget gjelder de fire karosseriene i G8x-generasjonen fra 2021: M3 sedan G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 og M4 Cabriolet G83, både i standardversjon (480 hk, 550 Nm) og Competition (510 hk, 650 Nm). Alle har S58, en 3,0-liters rekkesekser biturbo, og alle får nøyaktig det samme anlegget fra Rog, produsert etter VIN-nummeret ditt.
Fra fabrikk går S58 gjennom et bensinpartikkelfilter og store lyddempere, så mye at BMW sender en del av lyden gjennom høyttalerne i kupeen. Med dette cat-back-anlegget med klaffer, også kalt klaffeeksos, beholder du med lukkede klaffer en lyd nær originalen; med åpne klaffer får rekkesekseren tilbake sin ekte stemme. Utformingen bestemmer klangen: Standard beholder den rå karakteren til biturboen; Equal Length balanserer de to rørene, pulsene synkroniseres og tonen stiger, jevnere og mindre ru; Z-pipe drar mot en eksotisk lys tone, nær en japansk sugemotor på høye turtall.
Monteringen gjøres uten sveising eller kapping, med spennklemmer og pakninger, på rundt to timer på bilheis. Har M3-en eller M4-en din beholdt de originale klaffene, overtar anlegget styringen deres og kjøremodusene beholder kontrollen; ellers åpner eller lukker fjernkontrollen fra Rog, med boksen i bagasjerommet, dem med et knappetrykk.
Etter lyddemperen er det downpipen med katalysatoren som bremser S58: denne produktsiden tilbyr den under tilvalget «Manifold». Med 200-cellers katalysator beholder den eksosrensingen på S58; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Alene gir den lyd og litt lavere vekt; hestekreftene kommer med motoroptimalisering. Når det gjelder materiale, velger du mellom rustfritt stål 304 med fyldig lyd eller titan, rundt 40 % lettere med samme design, i børstet, gull eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres uten sveising |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M3 G80 (sedan), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, standard og Competition |
| Motor | S58, 3,0-liters rekkesekser biturbo, 480 til 510 hk og 550 til 650 Nm avhengig av versjon |
| Effekt i kW | 353 til 375 kW |
| Årsmodeller | 2021+ |
| Konstruksjon | Standard, Equal Length eller Equal Length + Z-pipe |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring via kjøremodusene, eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
Passer anlegget til M3 Touring G81 og M4 Cabriolet G83?
Ja. G80, G81, G82 og G83 deler samme anlegg fra Rog, Competition inkludert. Du oppgir VIN-nummeret ditt ved bestilling, og vi kontrollerer kompatibiliteten før produksjonen starter.
Må en M3 eller M4 G8x optimaliseres for å montere cat-back-anlegget?
Nei, S58 beholder den originale motorstyringen med cat-back alene. Motoroptimalisering gir mening hvis du også bytter downpipen: i Stage 2 når de publiserte verdiene for versjonen på 510 hk 700 hk og 900 Nm. En sportskatalysator kan tenne motorlampen, noe motoroptimaliseringen løser.
BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møter den opp med lukkede klaffer, holder den seg nær fabrikkens lydnivå. Med cat-back alene eller downpipen med 200 celler er eksosrensingen fortsatt på plass. 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er laget for bane.
Standard, Equal Length eller Z-pipe: hva velger du på S58?
Standard for en rå og fyldig lyd. Equal Length for en lysere og jevnere rekkesekser, valget som endrer bilens identitet mest. Z-pipe for den høyeste og mest eksotiske tonen, forbeholdt dem som vil gå helt til bunns i lydopplevelsen.
Originale klaffer eller fjernkontroll fra Rog på en M4 G82?
Begge velges i konfigurasjonen. Med originalstyringen er det BMW-ens kjøremoduser som åpner og lukker. Med fjernkontrollen fra Rog holder det med to knapper, uansett valgt modus.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW M3 / M4 G80, G81, G82 og G83
For en BMW M3 G80 eller en M4 G82 er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden: stemmen, intensiteten og volumet i øyeblikket. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler