Sportseksos med klaffer BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T (2014-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 (2014-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M3 F80, M4 F82 et F83 i detalj.
Den første M3 med turbo, F8x-generasjonen, samler M3 F80 sedan, M4 F82 coupé og M4 Cabriolet F83 rundt S55: 3,0-liters rekkesekser biturbo, smidd veivaksel, closed deck-blokk, 431 hk i basisversjonen og 450 hk i Competition, 550 Nm i begge tilfeller. De tre karosseriene får samme anlegg, dokumentert for biler produsert fra 2014 til 2019. For en bil fra 2020 lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere; M3 G80 og M2 Competition har sine produktsider.
Alle F8x-eiere kjenner ryktet: en flat og syntetisk originallyd, supplert av Active Sound Design som sender kunstig lyd ut gjennom høyttalerne. Bilen går fortere enn den forteller. Denne cat-back med klaffer, eller klaffeeksos, lar S55 uttrykke seg mekanisk, og du velger stemmen: Standard for den rå kornetheten i biturbomotoren; Equal Length, der de to like lange rørene løfter tonen og gjør den jevnere; Equal Length + Z-pipe for en eksotisk diskant som fra en japansk sugemotor.
Med lukkede klaffer holder M3 eller M4 seg nær standardlyden på hverdagsturene. Monteringen gjøres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer, med et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt; klaffene følger originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger downpipene til S55 med katalysatoren: alene endrer de stemmen og vekten, og det er motoroptimaliseringen som gjør dem om til hestekrefter. Downpipene med 200 celler beholder gassbehandlingen på S55 for veibruk; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back gjør rustfritt stål 304 karakteren i biturboen tykkere, titan gjør den lysere og fjerner rundt 40 % av massen.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres uten sveising |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M3 sedan F80, M4 coupé F82 og M4 Cabriolet F83, standard og Competition |
| Motor | S55, 3,0-liters rekkesekser biturbo, 431 til 450 hk og 550 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2019 |
| Konstruksjon | Standard, Equal Length eller Equal Length + Z-pipe |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
Får M4 Cabriolet F83 samme anlegg som coupéen M4 F82?
Ja: F83 cabriolet deler anlegg med M4 F82 og M3 F80, med samme utforminger, materialer og downpipes. Som ved alle bestillinger kontrollerer vi VIN-nummeret til din F83 før produksjon, særlig for en bil fra 2020.
Hvorfor sies S55 å være den BMW-sekssylinderen som svarer best på Stage 2?
Fordi mekanikken tåler svært høy effekt: med downpipes og motoroptimalisering hos et autorisert verksted oppgir produktsiden 530 hk og 720 Nm både for basisversjonen og Competition, mens cat-back alene klarer seg med fabrikkens elektronikk.
BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukkede klaffer, for en stemme nær standard; downpipes med 200 celler eller den originale fremre delen lar eksosrensingen være på plass, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Standard, Equal Length eller Z-pipe på en M4 F82?
Standard for den rå kornetheten i biturbomotoren og volumet; Equal Length for en lysere og jevnere rekkesekser som får deg til å glemme den syntetiske originallyden; Z-pipe for den høyeste tonen, forbeholdt dem som liker ekstreme opplevelser.
Forblir Active Sound Design aktivt med anlegget fra Rog?
Anlegget endrer ikke bilens elektronikk; det som endres, er at den mekaniske lyden fra S55 endelig kommer ut av eksosen med åpne klaffer, i stedet for å bli antydet av høyttalerne.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW M3 F80 og M4 F82 / F83
For en BMW M3 F80 eller en M4 F82 er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden: stemmen, intensiteten og volumet i øyeblikket. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler