Sportseksos med klaffer BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X5 50i F15 i detalj.
X5 50i F15 er V8-versjonen av BMWs store SUV: en 4,4-liters biturbo på 450 hk og 650 Nm, kombinert med xDrive-firehjulsdrift, for kraftige akselerasjoner og pådrag uten anstrengelse, selv lastet for ferien. Det er motoren for raske lange turer mer enn for rå ytelse. Denne V8-versjonen finnes fra 2014 til 2018, mens sekssylindrede 35i og X5 M F85 har egne anlegg.
En V8 biturbo med dette slagvolumet har en dyp og fyldig stemme, der rumlingen vokser i styrke ved akselerasjon; i X5 F15 danner turboer og originalanlegg et dobbelt filter, og ingenting røper de åtte sylindrene fra kupeen. Åpne klaffene på cat-back fra Rog: oppstarten melder seg, gasspådragene høres, med en dyp tone som står i stil med SUV-ens format. Lukk dem: den får tilbake roen som passer overalt, fra parkeringsplassen ved skolen til motorveien om natten.
Omtrent to timer i verkstedet, uten sveising, er nok til å montere et anlegg bøyd etter VIN-nummeret ditt; klaffene styres av originalstyringen eller av fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger den fremre delen etter turboene på V8-en; uten ny programvare nøyer den seg med stemme og litt lavere vekt. Denne reise-V8-en beholder eksosrensingen med den fremre delen med 200 celler; med 100 celler avhenger godkjenningen av X5-en av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back støtter rustfritt stål 304 den dype tonen i V8-en, titan gjør den lysere og veier rundt 40 % mindre.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW X5 xDrive50i F15 |
| Motor | V8 på 4,4 liter med biturbo, 450 hk og 650 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
Merking M50i eller 50i: er dette virkelig anlegget til X5 50i F15?
Ja: BMW identifiserer V8-en i denne generasjonen som xDrive50i, og vi har rettet M50i-merkingen i våre data; VIN-nummeret til SUV-en din brukes deretter til å kontrollere alt før produksjon.
Har V8-en i en X5 xDrive50i F15 noe i reserve?
Rundt 536 hk og 788 Nm ifølge de publiserte Stage 2-verdiene, med fremre del og motoroptimalisering hos et autorisert verksted, som må vurderes ut fra tilstanden på motor og drivverk; cat-back alene rører ikke dette.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Forblir en utstyrt X5 50i diskret i byen?
Ja: med lukkede klaffer beholder den originalroen ved rødt lys som utenfor skolen; V8-en uttrykker seg bare når du ber om det.
Til V8-en i en X5 50i: rustfritt stål eller titan?
Rustfritt stål 304 bevarer en dypere rumling og tåler vintrene; titan sparer rundt 40 % vekt med samme design og gjør tonen lysere under full last.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X5 50i F15 V8: en biturbo-V8 bak en rolig fasade, guide til eksosanlegget
X5 50i F15 er V8-versjonen av BMWs store SUV: 450 hk, rikelig dreiemoment og firehjulstrekk for å flytte den med autoritet. Alt er innstilt for at denne åttesylindreren skal passere ubemerket, med originalanlegget i spissen. Materiale, klaffer, montering: denne guiden...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler