Sportseksos med klaffer BMW X5 M E70 4.4TT (2010-2013)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X5 M E70 4.4TT (2010-2013)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X5 M E70 i detalj.
Med X5 M E70 skapte BMW M en av sine to første SUV-er og ga den en 4,4-liters V8 med de to turboene plassert i V-en: 555 hk og 680 Nm, et massivt dreiemoment svært tidlig som flytter denne store familiebilen med forbløffende letthet. Eksemplarene fra 2010 til 2013 er de vi har dokumentert. X6 M E71 deler anlegget ifølge guiden, men har sin egen produktside, i likhet med etterfølgeren X5 M F85.
En V8 har en dyp og kjøttfull stemme, laget av tette pulser som øker med turtallet; på denne første M-SUV-en holder turboene i V-en og originalanlegget tilbake det meste, så du kjenner skyvet uten å høre mer enn en sus. Med åpne klaffer lar cat-back fra oss V8-en buldre fra oppstart og stige som en tett bølge ved hver akselerasjon; med lukkede klaffer blir X5 M igjen en reisebil.
Installasjonen skjer uten sveising: klemmer, pakninger, rundt to timer og et anlegg laget etter VIN-nummeret til X5 M-en din, med fabrikkens klaffestyring beholdt eller fjernkontrollen fra Rog.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden den fremre seksjonen til V8-en, med katalysatorene; alene endrer den bare stemmen og vekten, mens hestekreftene kommer fra motoroptimalisering. Denne pioneren blant M-SUV-ene beholder en aktiv katalysator med den fremre seksjonen på 200 celler; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Når det gjelder materiale, rustfritt stål 304 med kjøttfull bass, eller titan rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X5 M E70 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW X5 M E70 |
| Motor | 4,4-liters V8 biturbo, turboene i V-en, 555 hk og 680 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2013 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontseksjon med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X5 M E70 4.4TT.
Bruker X6 M E71 samme anlegg som X5 M E70?
Guiden knytter dem sammen, siden X6 M E71 bare er en X5 M E70 med fallende tak; vi har likevel én produktside per modell, og VIN-nummeret på SUV-en din kontrolleres fortsatt før produksjon.
Egner V8-en i X5 M E70 seg for Stage 2?
Produktsiden oppgir 662 hk og 840 Nm, med fremre seksjon og motoroptimalisering hos et godkjent verksted; på en motor fra denne generasjonen teller kjøling og vedlikeholdshistorikk like mye som programvaren.
EU-kontroll av en modifisert X5 M E70: hva bør du forberede?
Lukkede klaffer og en fremre seksjon som renser, original eller 200 celler; slik stiller den første M-SUV-en som da den forlot fabrikken, mens 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk.
Hvorfor høres X5 M E70 så lite fra fabrikk?
Fordi turboene midt i V-en allerede filtrerer pulsene, og originalanlegget gjør resten av jobben; cat-back-anlegget vårt slipper buldringen gjennom med åpne klaffer.
Gjør titan en så tung SUV merkbart lettere?
Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål 304; på en X5 M er det først og fremst den lysere tonen i V8-en man legger merke til.
BMW X5 M E70 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW X5 M E70 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X5 M E70 og X6 M E71: de første SUV-ene fra BMW M, guide til eksosanlegget
Med X5 M E70 og X6 M E71 lanserte BMW M sine første SUV-er, og ga dem samme motor: en 4,4-liters V8 biturbo med 555 hk og 680 Nm. Sportsbilytelser i familiebilformat, men et originalanlegg som nesten får deg til...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler