Sportseksos med klaffer Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ferrari F12berlinetta i detalj.
F12berlinetta, en grand tourer med svært ren design, har en 6,3-liters V12 sugemotor som yter 740 hk og 690 Nm. Produktsiden vår dekker årsmodellene 2013 til 2016; 812, som fulgte med 6,5 liter, har sitt eget anlegg. Før vi kapper det minste rør, kontrollerer vi via VIN-nummeret på F12-en din at anlegget passer.
Dyp og raffinert på lave turtall, hylende og krystallklar nær turtallssperren: Ferrari-V12-en stiger som et instrument. Originalanlegget, godt laget, må ta hensyn til normene og leverer aldri sitt høyeste register. Det er nettopp dette registeret cat-back-anlegget fra Rog med klaffer slipper løs, og gjør hver turtallsøkning til en komplett opplevelse; ett trykk, og F12 får tilbake diskresjonen til en GT.
For å gå lenger tilbyr produktsiden under tilvalget «Manifold» de fremre rørene, som sitter rett etter manifoldene og bærer katalysatoren, som 200-cellers versjonen lar fortsette å rense. På en sugemotor med dette slagvolumet er effektgevinsten reell, men beskjeden, 3 til 8 %, og kommer bare med motoroptimalisering. Uten den får du lyd og litt lavere vekt bak, ikke hestekrefter.
Omtrent to timer i verkstedet er nok til å montere det, med klemmer og pakninger, uten sveising. Fabrikkmonterte klaffer beholdes som de er hvis bilen har dem, ellers fjernkontroll fra Rog med to knapper. Når det gjelder materiale: rustfritt stål 304, fyldig og rund, eller titan som er omtrent 40 % lettere ved lik utforming, med en mer krystallklar lyd, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Ferrari F12berlinetta, V12 6.3 |
| Motor | V12 sugemotor på 6,3 liter, 740 hk og 690 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontrør med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
Kan jeg bruke anlegget fra min F12berlinetta på nytt hvis jeg bytter til en 812?
Nei. Hver V12 har sin produktside: denne gjelder F12berlinetta med 6,3 liter, årsmodellene 2013 til 2016, og 812 med 6,5 liter har sin egen. VIN fjerner all tvil før produksjon.
Sportslige frontrør og ny programvare: hva kan en F12berlinetta forvente?
Ikke nødvendig med cat-back. Når de sportslige frontrørene er montert, kan et autorisert verksted utnytte den frigjorte flyten og sikte mot de publiserte Stage 2-verdiene for F12: 814 hk og 767 Nm, mot 740 hk og 690 Nm som standard.
Ferrari F12berlinetta V12 6.3 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Alt avhenger av konfigurasjonen. Stiller den på EU-kontrollen med lukkede klaffer, med original fremre del eller rør med 200 celler, beholder den eksosrensingen og en lyd nær standard. Rør med 100 celler avgjøres avhengig av bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner dem eller ikke, og F12 uten katalysator er kun for banekjøring.
Hvor lang tid tar det før jeg får anlegget til F12-en min?
Hvert anlegg produseres på bestilling for den aktuelle bilen: regn med 20 virkedager fra godkjenning til du mottar det, gratis levering mot signatur, med sporingsnummer fra forsendelsen.
Ferrari F12berlinetta 6.3 V12: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ferrari F12 Berlinetta: hele stemmen til V12-en, komplett guide
F12 Berlinetta satte sitt preg på sin tid: 740 hk fra en V12-sugemotor i en GT med sublim design, i dag til en bruktpris som gjør den til en av verdens beste avveininger mellom følelser og pris. V12-en venter bare...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler