Sportseksos med klaffer Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo (2019-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo (2019-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ferrari F8 Tributo / F8 Spider i detalj.
Denne produktsiden gjelder F8 Spider, den åpne utgaven av F8: 3,9-liters V8 biturbo, 720 hk og 770 Nm, årsmodell 2019 til 2023. F8 Tributo, coupéen av samme generasjon, får samme anlegg som Spider. 488, en annen 3,9-liters V8 biturbo, har sitt eget anlegg.
Denne motoren holdes bevisst i bånd av originalanlegget, som vil forbli diskret, og under åpen himmel er det desto mer frustrerende. Med åpne klaffer lar klaffeeksosen fra Rog raseriet i V8-en komme tilbake høyt i turtall, med skarpe smell når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir Spider igjen en bil du kan ta ut tidlig søndag morgen uten å vekke gaten.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden downpipen, røret som går ut fra turboen og inneholder katalysatoren. Uten motoroptimalisering begrenser effekten seg til lyd og litt lavere vekt; med blir den nøkkelen til mer effekt. Valgt med 200 celler lar den F8 rense eksosen normalt, mens versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Monteringen under Spider er fortsatt enkel: klemmer, pakninger, ingen sveising, og rundt to timer med bilheis. Har F8 Spider-en din fabrikkmonterte klaffer, beholder de styringen sin; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog dem med et trykk. For en bil du ser på like mye som du lytter til, finnes titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Ferrari F8 Tributo og F8 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motor | V8 på 3,9 liter med biturbo, 720 hk og 770 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
Min F8 er en Tributo coupé: kan jeg bestille dette Spider-anlegget?
Ja. F8 Tributo og F8 Spider deler 3,9-liters V8 biturbo og får samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Downpipe montert på F8 Spider: må programvaren følge med?
Ja, hvis du er ute etter effekt: downpipen frigjør flyten, og motoroptimaliseringen gjør den om til hestekrefter og kalibrerer lambdasonden etter katalysatoren. Produktsiden vår oppgir ingen Stage 2-verdi for denne modellen; resultatet avhenger av tuneren.
Hvilke forholdsregler gjelder på EU-kontrollen for en F8 Spider?
Lukk klaffene: Spider-en får et lydnivå nær originalen. Med fabrikkens fremre del, eller en 200-cellers downpipe, fortsetter Spider-en å rense avgassene som originalt. En 100-cellers downpipe godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er Spider-en kun beregnet for banebruk.
Hvor lang er leveringstiden for anlegget til F8 Spider?
Produksjonen starter etter kontroll av VIN-nummeret ditt; regn med 20 virkedager frem til mottak. Gratis frakt, forsikret og levert mot signatur, med sporing sendt så snart pakken er sendt.
Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ferrari F8 Tributo / Spider: slipp løs biturbo-V8-en, komplett guide til eksosanlegget
F8 Tributo bærer navnet sitt med rette: en hyllest til Ferraris V8, i den kraftigste versjonen som noen gang er montert i en berlinetta utenom de begrensede seriene. 720 hk som fortjener full stemme, og det er nettopp det OPF-filteret...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler