Sportseksos med klaffer Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hybrid (2020-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hybrid (2020-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ferrari SF90 Stradale / Spider i detalj.
Ferraris første ladbare hybrid i serieproduksjon, SF90 Stradale, kombinerer en 4,0-liters V8 biturbo med flat veivaksel og tre elmotorer, to på forakselen og én mellom motor og girkasse: 1 000 hk totalt. Produktsiden vår gjelder årsmodellene 2020 til 2024. SF90 Spider får samme anlegg som Stradale.
Mellom turboene, som runder av klangen, og et originalanlegg laget for å følge de elektriske fasene, blir V8-en ofte glemt. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog den spenningen tilbake: klarere turtallsøkninger, bitende nedgiringer så snart forbrenningsmotoren tar over. Med lukkede klaffer, og selvsagt i elektrisk modus, krysser SF90 en by uten den minste mekaniske lyd.
Til tross for den komplekse hybriddriften er monteringen mekanisk og enkel: klemmer, pakninger, ingen sveising, rundt to timer på løftebukk. De originale klaffene beholdes hvis bilen har dem; ellers styrer fjernkontrollen fra Rog dem, uansett modus.
Som tilvalg tilbyr produktsiden downpipen, et rør med katalysator etter turboen, under navnet «Manifold». På en så kompleks drivlinje er den bare berettiget med motoroptimalisering; uten ny programvare endrer den lyden, ikke effekten. Bestilt med 200 celler opprettholder den rensingen på SF90. På en bil med 1 000 hk der hver kilo jaktes, sparer titan omtrent 40 % av vekten til rustfritt stål 304 ved lik utforming; det bestilles børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Ferrari SF90 Stradale og SF90 Spider, 4.0 V8 hybrid |
| Motor | V8 på 4,0 liter med biturbo, flat veivaksel og tre elmotorer, 1 000 hk til sammen |
| Årsmodeller | 2020-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
Passer anlegget til SF90 Spider?
Ja. SF90 Stradale og SF90 Spider får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 4,0-liters hybrid-V8, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Kan en SF90 med downpipen gå forbi sine 1 000 hk?
Cat-back alene klarer seg uten. Med downpipen blir programvaren nøkkelen: den publiserte Stage 2-verdien for SF90 når 1 120 hk samlet, mot 1 000 hk original. Dreiemomentet er ikke oppgitt på produktsiden vår.
Ferrari SF90 Stradale V8 4.0 hybrid med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møt opp med lukkede klaffer: lyden kommer da nær originalen igjen. Behold fabrikkens fremre del eller velg downpipen med 200 celler, så forblir eksosrensingen på SF90 original. Med 100 celler avgjøres godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er SF90 kun for banekjøring.
Forblir elmodusen på SF90 stille med anlegget?
Ja: når V8-en står stille, går det ingen eksosgasser gjennom anlegget, som forblir stumt. Klaffene virker bare når forbrenningsmotoren går, og da velger du mellom diskresjon og full stemme.
Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid: gi V8-en stemmen tilbake, guiden til eksosanlegget
SF90 Stradale er den første ladbare hybriden i Ferraris serieproduksjon: en 4,0-liters biturbo-V8 assistert av tre elektromotorer, til sammen 1 000 hk og firehjulsdrift. Denne sofistikasjonen har en akustisk pris, for mellom turboer, elektrisk drift og originalanlegg høres V8-en langt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler