Sportseksos med klaffer Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lamborghini Huracán STO i detalj.
Huracán STO er laget for bane, men registrert for vei, og har en 5,2-liters V10 sugemotor midt bak, uten turbo eller hybridisering, med 640 hk og 565 Nm sendt kun til bakhjulene. Denne produktsiden dekker produksjonen fra 2021 til 2024. Søsknene Tecnica, EVO Spyder og den første Huracán behandles på andre produktsider.
Stemmen er lys og skarp, med en hes buldring på tomgang og en tetthet som stiger helt til turtallssperren. Fra fabrikk er den til stede, men holdt igjen, klar under full belastning og tilbaketrukket i vanlig bruk. Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen vår V10-en løs i hele registeret, med nedgiringer som smeller; med lukkede klaffer blir STO mer sivilisert på transportetappene mellom to baner.
Monteringen krever ingen sveising: klemmer og pakninger kobler til anlegget, og originalstyringen av klaffene overtas når den finnes; ellers fjernkontrollen fra Rog. Rustfritt stål 304 for robusthet, eller titan rundt 40 % lettere med samme design, i tråd med den lettvektige ånden til STO, i børstet, gull eller lilla.
Produktsiden selger tilvalget «Manifold», som skulle erstatte manifoldene og katalysatorene deres, selv om den fremre delen til STO ennå ikke er dokumentert hos oss: vi sjekker den mot VIN-nummeret ditt før produksjon. Selv på en så radikal bil er 200-cellersversjonen den eneste som beholder avgassrensingen for veibruk; med 100 celler godtas delen eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Tallmessig øker en V10 uten turbo bare med 3 til 8 % etter motoroptimalisering.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Lamborghini Huracán STO |
| Motor | 5,2-liters V10 sugemotor, 640 hk og 565 Nm, bakhjulsdrift |
| Årsmodeller | 2021-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator, kontrollert via VIN |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
Jeg har en Tecnica. Kan jeg bestille anlegget til Huracán STO?
Guiden sammenligner de to mekanikkene, men hver bil har sin produktside, og vi fører dem separat. Velg produktsiden for din modell; VIN-nummeret, som kontrolleres ved bestilling, bekrefter riktig anlegg.
Med motoroptimalisering og manifolder, hva gir en Huracán STO?
Cat-back alene monteres uten motoroptimalisering; manifolder og full ny programvare gir ifølge produktsiden 680 hk og 625 Nm, en moderat gevinst som er typisk for motorer uten turbo.
Huracán STO med anlegget og EU-kontroll: hvordan går du frem?
Møt opp med lukkede klaffer og full eksosrensing, det vil si cat-back alene eller manifolder med 200 celler. 100 celler avhenger av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er STO kun for banekjøring.
Titan eller rustfritt stål 304: hva passer best til Huracán STO?
Titan, rundt 40 % lettere med samme design, viderefører vektjakten til STO og gir en mer metallisk tone. Rustfritt stål 304 beholder en fyldig lyd og er fortsatt det trygge valget.
Lamborghini Huracán STO 5.2 V10: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Lamborghini Huracán STO og Tecnica: V10 i fri luft, guiden til eksosanlegget
Huracán STO, radikal og banerettet, og den mer allsidige Huracán Tecnica deler samme hjerte: en 5,2-liters V10 sugemotor på 640 hk og 565 Nm, der hele lyden utspiller seg høyt oppe på turtelleren. Originalanlegget holder likevel tilbake en god del...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler