Sportseksos med klaffer Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lamborghini Huracán Tecnica i detalj.
Tecnica overtar mekanikken fra STO i en mindre ekstrem drakt, laget for veien: 5,2-liters V10 sugemotor midt bak, 640 hk og 565 Nm, drift til bakhjulene, for årsmodellene 2022 til 2024 som gjelder her. De andre Huracán-modellene, fra første versjon til STO, behandles separat.
En motor som bare vil bli hørt, og et originalanlegg som hindrer den i vanlig bruk: stemmen er klar under full last, men langt mer tilbaketrukket resten av tiden. Med åpne klaffer lar klaffeeksosen vår deg høre V10-en slik den virkelig låter, fra den rå rumlingen på tomgang til hylet høyt i turtall; med lukkede klaffer blir Tecnica igjen en omgjengelig GT for en diskret ankomst på en parkeringsplass.
Ingenting sveises: anlegget festes med klemmer og pakninger. Finnes klaffer fra fabrikk, beholdes styringen av dem; ellers styrer fjernkontrollen fra Rog, med boksen plassert om bord, dem med ett knappetrykk. Materiale etter eget valg mellom rustfritt stål 304 og titan rundt 40 % lettere, i tre farger som passer karosseriet.
Tilvalget «Manifold» som selges på produktsiden, ville erstatte manifoldene på V10-en med katalysatorene; vi har ennå ikke dokumentert noen for Tecnica, så vi kontrollerer delen mot VIN-nummeret ditt før produksjon. Hvis delen bekreftes, vil Tecnica, først og fremst en GT for vei, gjøre lurt i å velge den med 200 celler og beholdt eksosrensing; med 100 celler ville godkjenningen avhenge av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Og selv med motoroptimalisering ville denne V10-en bare vinne 3 til 8 %.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Lamborghini Huracán Tecnica |
| Motor | 5,2-liters V10 sugemotor, 640 hk og 565 Nm, bakhjulsdrift |
| Årsmodeller | 2022-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator, kontrollert via VIN |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
Hva er forskjellen mellom anlegget til Tecnica og det til STO?
Mekanikken er den samme, men de to bilene har hver sin produktside og sin egen referanse. Bestill den for din modell: VIN-nummeret, kontrollert før produksjon, bekrefter samsvaret.
Er det publisert en Stage 2 for Huracán Tecnica?
Vi viser ingen, siden verdien på produktsiden er oppgitt i amerikanske enheter og avviker fra guiden. På denne V10 sugemotoren gir manifolder og motoroptimalisering uansett bare en beskjeden gevinst, 3 til 8 %.
EU-kontroll: i hvilken stand bør du komme med en Huracán Tecnica med anlegget montert?
Lukkede klaffer for en lyd nær den ved levering, og med cat-back alene eller manifolder med 200 celler for intakt eksosrensing. En 100-cellers vurderes fra sak til sak, avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er Tecnica bare beregnet på bane.
Må Tecnica optimaliseres for å få cat-back-anlegget?
Overhodet ikke: motorstyringen fra Lamborghini blir sittende, og det gjør de 640 hk også. Bare den fremre delen, når den er kontrollert for bilen din, ville kunne begrunne en motoroptimalisering.
Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Lamborghini Huracán STO og Tecnica: V10 i fri luft, guiden til eksosanlegget
Huracán STO, radikal og banerettet, og den mer allsidige Huracán Tecnica deler samme hjerte: en 5,2-liters V10 sugemotor på 640 hk og 565 Nm, der hele lyden utspiller seg høyt oppe på turtelleren. Originalanlegget holder likevel tilbake en god del...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler