Sportseksos med klaffer Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lamborghini Urus 4.0 V8 (2020-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lamborghini Urus 4.0 V8 i detalj.
Superbiltider og fem seter: Urus skylder personligheten sin en 4,0-liters V8 biturbo, 650 hk og 850 Nm. Denne produktsiden dekker årsmodellene 2020 til 2022 av den opprinnelige Urus, uten S- eller Performante-versjonene. Aventador og Huracán, med sugemotorer, har egne produktsider.
Lamborghini har pleid stemmen, som er mer uttrykksfull enn hos de tekniske søskenbarna, men turboene sluker allerede mye av lyden, og originalanlegget holder tordenen under kontroll. På en bil der karakteren er overdrivelse, merkes denne tilbakeholdenheten. Med åpne klaffer får cat-back klaffeeksosen vår V8-en til å rumle slik du forventer, med tydelige smell når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir Urus igjen den diskré familie-SUV-en den også kan være.
Vi har erstattet vår første referanse, som manglet lyddemper, med et komplett anlegg med tverrgående lyddemper og klaffer, som beholder de originale ovale endestykkene. Rundt to timer på verkstedet, uten sveising, holder for å feste det med klemmer og pakninger, og kjøremodusene i Urus beholder kontrollen over fabrikkens klaffer; ellers er fjernkontrollen fra Rog fortsatt mulig.
Tilvalget «Manifold» betegner på denne biturboen downpipene etter turboene med katalysatorene. Siden super-SUV-en fortsatt er en familiebil, velges downpipene helst med 200 celler og beholdt eksosrensing; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Uten ny programvare blir V8-en værende på 650 hk. Rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere, finnes begge i katalogen for Urus, titan i tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos) med tverrgående lyddemper, originale ovale endestykker |
|---|---|
| Bil | Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (verken S eller Performante) |
| Motor | V8 på 4,0 liter med biturbo, 650 hk og 850 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring via kjøremodusene, eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
Kan min Urus S eller Performante få dette anlegget?
Nei, produktsiden vår tar med den originale Urus fra 2020 til 2022, uten S- og Performante-versjonene. Skriv til oss med VIN-nummeret til bilen din: vi ser hva som finnes for den.
Hvilken Stage 2 for Urus med 650 hk?
Cat-back monteres med Lamborghinis motorstyring som den er. Med downpipes og motoroptimalisering hos et autorisert verksted oppgir produktsiden 740 hk og 1 050 Nm for denne V8 biturbo.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Det holder å lukke klaffene for å få tilbake standard diskresjon. Når det gjelder utslipp, endres ingenting med cat-back-anlegget alene eller 200-cellers downpipes. En 100-cellers vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er Urus-en beregnet for banen.
Er en utstyrt Urus fortsatt avslappende på motorveien?
Ja, med lukkede klaffer: den tverrstilte lyddemperen gjør jobben i marsjfart, og familien reiser i ro. Tordenen fra V8-en kommer tilbake så snart du åpner klaffene.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Lamborghini Urus: tordenen fra V8-en, komplett guide til eksosanlegget
Urus er super-SUV-en som forandret alt: 650 hk og mer, en historisk salgssuksess, overdådighet med fem seter. V8-en er mer uttrykksfull enn hos de tekniske søskenbarna, men originalanlegget holder tordenen under kontroll. På en Urus er tilbakeholdenhet ikke et alternativ....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler