Sportseksos med klaffer Lotus Emira V6 3.5 kompressormatet (2022+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lotus Emira V6 3.5 kompressormatet (2022+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lotus Emira V6 i detalj.
Som den siste Lotus med forbrenningsmotor fortjener Emira et komplett lydspor, og originalanlegget strekker ikke til. Denne produktsiden gjelder V6-versjonen: 3,5 liter med kompressor, 405 hk og 420 Nm midt bak, på Emira produsert siden 2022. Firesylindret versjon omfattes ikke av dette anlegget, og VIN-nummeret ditt lar oss kontrollere kompatibiliteten før produksjon.
V6-en synger rett bak de som sitter i bilen: det er privilegiet til en bil med midtmotor. Med åpne klaffer skrur cat-back fra Rog opp volumet, frigjort klang, nærvær høyt i turtall, tydelige knitringer når du slipper gassen. Med lukkede klaffer forblir Emira en sportsbil du bruker i hverdagen, med en lyd nær fabrikklyden.
Verkstedet trenger ikke å sveise: anlegget til Emira festes med klemmer og pakninger, og monteringen tar rundt to timer på løftebukk. Anlegget beholder den originale styringen hvis Emira-en din har fabrikkmonterte klaffer; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog, med boksen i bagasjerommet, dem med ett trykk.
Produktsiden tilbyr også manifoldene, som har katalysatoren integrert på denne V6-en med kompressor, under tilvalget «Manifold». Uten motoroptimalisering gir de lyd og litt lavere vekt, ikke effekt, og 200-cellersversjonen beholder rensingen. Titan, omtrent 40 % lettere enn rustfritt stål 304 ved lik utforming, fortsetter vektjakten Lotus er så glad i; det fås børstet, gull eller lilla, og endestykkene velges i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lotus Emira 3.5 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil | Lotus Emira V6, 3.5 med kompressor |
| Motor | V6 på 3,5 liter med kompressor, 405 hk og 420 Nm |
| Årsmodeller | 2022+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lotus Emira 3.5 V6.
Passer anlegget til en Emira med fire sylindre?
Nei: det er tegnet for Emira med 3,5-liters V6 med kompressor. Produktsiden dekker Emira V6 produsert siden 2022; VIN-nummeret til bilen din lar oss kontrollere før produksjon at anlegget passer.
Må Emira V6 få ny programvare når anlegget er montert?
For cat-back alene er det ingenting å optimalisere: V6-en og motorstyringen forblir originale. Monterer du sportsmanifoldene, gjør motoroptimalisering hos et autorisert verksted den frigjorte flyten om til effekt; ingen Stage 2-verdi er publisert på produktsiden vår for Emira.
En Emira med anlegg fra Rog på EU-kontrollen?
Møt opp med lukkede klaffer, med et lydnivå nær originalen. Manifoldene med 200 celler og fabrikkens fremre del beholder eksosrensingen. For manifolder med 100 celler kommer svaret fra bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner dem eller ikke, og en Emira uten katalysator er kun for banekjøring.
Fra bestilling til første tur, hvor lang tid for en Emira?
Tjue virkedager fra bestillingen din er godkjent til du mottar den, produksjon inkludert, og deretter rundt to timer på verkstedet. Leveringen er gratis, forsikret og overleveres mot signatur.
Lotus Emira 3.5 V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Lotus Emira: lettere, mer vokal, den komplette guiden til eksosanlegget
Emira er den siste Lotus med forbrenningsmotor noensinne: midtmotor, kompressormatet V6 eller firesylindret AMG-motor, selve essensen av Hethel før den elektriske æraen. En slik avskjedsstatus fortjener et komplett lydspor, og originalanlegget strekker ikke til. Denne guiden viser hva hvert valg...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler