Sportseksos med klaffer Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Maserati Ghibli M157 V6 3.0 i detalj.
3,0-liters V6 biturbo i Ghibli M157 har edelt blod: avhengig av generasjon er den satt sammen i Maranello eller avledet fra Nettuno-teknologien med forkammer fra MC20. Fra 2014 til 2023 finnes den fra 330 til 430 hk og fra 500 til 580 Nm avhengig av versjon, med en varm og kobberaktig naturlig lyd.
Originalanlegget, kalibrert etter normene, holder tilbake en betydelig del, slik at sedanen låter tam. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog den en tydelig italiensk klang, et uttrykksfullt turtallsløp og skarpe knitringer når du slipper gassen; med lukkede klaffer får Ghibli tilbake diskresjonen til en prestisjesedan. Vi produserer etter VIN-nummeret ditt og kontrollerer det før produksjon.
Ingen sveising: klemmer, pakninger og rundt to timer under sedanen, og deretter styring av klaffene med originalstyringen hvis Ghibli har det, ellers med fjernkontrollen fra Rog med to knapper.
Ghibli skjuler, rett etter turboene, en downpipe med katalysatoren, og produktsiden erstatter den under tilvalget «Manifold». Så lenge programvaren er original, påvirker denne delen bare stemmen og vekten; med motoroptimalisering når 430 hk-versjonen de publiserte 527 hk og 730 Nm i Stage 2. For en prestisjesedan som kjøres hele året er 200-cellers downpipen den som beholder rensingen, 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk, en unntaksbruk for en Ghibli. På de fire runde utgangene gir rustfritt stål 304 en varm klang, titan en klarere tone og omtrent 40 % lavere vekt.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Maserati Ghibli, M157-generasjonen |
| Motor | V6 på 3,0 liter med biturbo, 330 til 430 hk og 500 til 580 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2014-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
Får alle Ghibli M157 V6, fra 330 til 430 hk, samme anlegg?
Ja: fra 330 til 430 hk dekkes alle Ghibli V6 3.0 fra 2014 til 2023 av delene våre, som ikke skiller mellom versjonsbetegnelsene; VIN-nummeret ditt kontrolleres derfor før produksjon.
Når blir motoroptimalisering nyttig på Ghibli M157 V6?
Så snart downpipen er byttet: programvaren gjør da denne gjennomstrømningen om til hestekrefter, opptil 527 hk og 730 Nm oppgitt for 430 hk-versjonen. Med cat-back-anlegget alene gir den ingenting som er nødvendig.
Må Ghibli M157 V6 med anlegget få tilbake originalanlegget til EU-kontrollen?
Nei: det holder å lukke klaffene, med original downpipe eller 200 celler, for at sedanen skal finne tilbake til diskresjonen og en aktiv katalysator. Med 100 celler varierer utfallet etter bil og land; uten katalysator forlater Ghibli ikke banen.
Hvem styrer klaffene på en Ghibli M157 V6 med anlegget montert?
Kjøremodusene til Ghibli, hvis den har fabrikkmonterte klaffer: anlegget overtar styringen deres. Uten originale klaffer er det fjernkontrollen fra Rog, med boksen plassert i sedanens bagasjerom.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Maserati Ghibli: italiensk temperament, komplett guide til eksosanlegget
Ghibli er inngangen til Maserati-verdenen, og V6-en fra Ferrari har en klang som fabrikkanlegget i stor grad kveler. Dette er DEN modifikasjonen som forandrer bilen: det italienske temperamentet kommer tilbake i forgrunnen, og diskresjonen er bare et trykk på fjernkontrollen...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler