









Sportseksos med klaffer Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Maserati Quattroporte M156 i detalj.
Quattroporte M156, produsert fra 2013 til 2024, er Maseratis store sedan, tilbudt både med V6 og V8. For referanseversjonen oppgir produktsiden 350 hk og 500 Nm, fra en V6 turbo med varm og kobberaktig klang, som originalanlegget, kalibrert for normene, holder godt tilbake.
Med åpne klaffer gjenskaper klaffeeksosen fra Rog dette italienske temperamentet: uttrykksfull stigning, markant klang, knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer finner Quattroporte tilbake til diskresjonen til en prestisjesedan, den du vil ha til forretningsmøter og lange turer. Siden produktsiden samler flere motorvarianter, kontrolleres VIN-nummeret ditt alltid før produksjon.
Monteringen tar rundt to timer, uten sveising, med klemmer og pakninger; originalstyringen av klaffene beholdes hvis sedanen har det, ellers erstattes den av fjernkontrollen fra Rog med boksen i bagasjerommet.
En downpipe som bærer katalysatoren følger etter turboen på V6-en, og det er den produktsiden tilbyr å bytte under tilvalget «Manifold». Montert på en sedan som ellers er original, påvirker den bare stemmen og vekten; med motoroptimalisering blir den en vei til mer effekt, avhengig av oppbyggingen. En forretningssedan som kjøres hver dag bør beholde versjonen med 200 celler og eksosrensingen; 100 celler vurderes avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og delen uten katalysator hører bare hjemme på bane, noe som gjelder få Quattroporte. Deretter velger du anlegget i rustfritt stål 304, som beholder den kobberaktige kornetheten i V6-en, eller i titan, rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Maserati Quattroporte M156, V6 og V8 |
| Motor | V6 eller V8 turbo avhengig av versjon; 350 hk og 500 Nm for referanseversjonen på produktsiden |
| Årsmodeller | 2013-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
Quattroporte M156 V8 eller V6: passer samme bestilling til begge?
Produktsiden samler V6 og V8, men oppgir bare verdier for en versjon på 350 hk; det er derfor serienummeret på sedanen din, kontrollert før produksjon, som bekrefter riktig anlegg.
Må en utstyrt Quattroporte M156 til en tuner?
Ikke for cat-back, som er kompatibel med originalstyringen; med downpipen gjør en autorisert tuner flyten om til effekt, avhengig av motor og oppbygging.
Hva bør jeg beholde på en Quattroporte M156 med anlegget montert før EU-kontrollen?
En original downpipe eller en med 200 celler, for en aktiv katalysator, og lukkede klaffer for diskresjonen til en standard sedan. En Quattroporte med 100 celler avhenger av reglene i landet ditt, og en Quattroporte uten katalysator forlater ikke banen.
Forblir Quattroporte M156 med anlegget en diskret forretningssedan?
Ja, med lukkede klaffer: den holder seg rolig i byen som på motorveien. Det italienske temperamentet kommer bare frem når du åpner, via fabrikkstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Maserati Quattroporte M156 V6 / V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Maserati Quattroporte: italiensk temperament, komplett guide til eksosanlegget
Quattroporte er selve definisjonen på den italienske limousinen: prestisje, design og et temperament som originalanlegget, kalibrert for sedankunder, holder tilbake. En Quattroporte må kunne synge: vår gjør det, når du vil. Her finner du alt som betyr noe før du...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
