Sportseksos med klaffer McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo (2015-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo (2015-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til McLaren 570S / 570S Spider / 570GT i detalj.
Inngangsmodellen til Sports Series, 570S, har en 3,8-liters V8 biturbo: 570 hk og 600 Nm, i årsmodellene 2015 til 2018 på produktsiden vår. 570S Spider og 570GT får samme anlegg som 570S; for en 540C eller 600LT kontrollerer vi kompatibiliteten via VIN-nummeret før produksjon. 720S og 650S har sine egne anlegg.
Woking prioriterte lenge ren ytelse fremfor teater, og det er kritikken mot McLaren: den skyldes originalanlegget, ikke motoren. Med åpne klaffer avslører klaffeeksosen fra Rog en teknisk og rasende rumling, gjør pusten fra turboene hørbar og får gassløftene til å smelle. Med lukkede klaffer får 570S tilbake hverdagsdiskresjonen.
Produktsiden tilbyr downpipen, som går ut fra turboen og inneholder katalysatoren, under tilvalget «Manifold». Uten motoroptimalisering gir den bare lyd og litt lavere vekt. Med sikter 570S mot de publiserte Stage 2-verdiene på produktsiden, 710 hk og 820 Nm, og 200-cellersversjonen fortsetter å rense.
Den kompakte bakdelen på 570S krever ingen sveising: klemmer, pakninger og rundt to timer på verkstedet holder. Fabrikkens klaffer beholdes med sin styring; har bilen ingen, overtar fjernkontrollen fra Rog. Titan veier rundt 40 % mindre enn rustfritt stål 304 med samme design, et argument på en McLaren; det fås børstet, gull eller lilla, mens rustfritt stål gir en rundere lyd.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | McLaren 570S coupé, 570S Spider og 570GT, V8 3.8 biturbo |
| Motor | V8 på 3,8 liter med biturbo, 570 hk og 600 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
Passer anlegget til 570S på en 570GT eller en 540C?
570GT, ja: den får samme Rog-anlegg som 570S coupé og 570S Spider, med samme 3,8-liters V8 på 570 hk. 540C, med 540 hk, dekkes ikke av denne produktsiden: for den lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere før produksjon.
Downpipe og motoroptimalisering: hvor langt kan en 570S gå?
Ingenting trengs med cat-back alene. Med downpipen gjør programvaren flyten om til effekt og kalibrerer lambdasonden etter katalysatoren; produktsiden oppgir 710 hk og 820 Nm i Stage 2, mot 570 hk og 600 Nm fra fabrikk.
Min 570S med anlegget montert skal på EU-kontroll: i hvilken konfigurasjon?
Med lukkede klaffer får V8-en tilbake en diskresjon nær originalen. Downpipen med 200 celler eller fabrikkens fremre del beholder eksosrensingen. Montert med 100 celler godkjennes downpipen eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; en 570S uten katalysator er kun for banekjøring.
Beholder 570S kjøremodusene for klaffene?
Hvis den har fabrikkmonterte klaffer, ja: anlegget overtar styringen deres og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra elektronikk. Ellers lar fjernkontrollen fra Rog deg åpne eller lukke når som helst.
McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
McLaren 540C / 570S / 570S Spider / 570GT / 600LT: gi V8-en en stemme, komplett guide til eksosanlegget
Sports Series-utvalget, fra 540C til den radikale 600LT med sine høye utløp, er inngangsporten til McLaren-verdenen, i dag til svært attraktive bruktpriser. V8-ene deres har samme trekk: enorme ytelser, en originalstemme som er altfor diskret. Denne guiden viser hva hvert...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler