Sportseksos med klaffer McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 hybrid (2024+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 hybrid (2024+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til McLaren Artura / Artura Spider i detalj.
Artura åpner hybridæraen i Woking med en 3,0-liters V6 biturbo med 120 graders vinkel, hjulpet av en elmotor: 700 hk og 720 Nm totalt. Denne produktsiden gjelder Spider bygget siden 2024 og coupéen fra årsmodell 2025, som har samme eksosanlegg; for en eldre coupé lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere før produksjonen settes i gang. Merkets V8-modeller, 570S og 720S, har egne anlegg.
Bred og kompakt har denne V6-en et ekte lydpotensial, som originalanlegget, kalibrert etter de nyeste normene, bare delvis utnytter. Med åpne klaffer slipper cat-back klaffeeksosen fra Rog løs den høye og tekniske klangen, gir den tydeligere nærvær høyt i turtall og får gasslippene til å smelle. Med lukkede klaffer forblir hybridraffinementen intakt, og elmodusen beholder sin lydløshet: uten forbrenning går ingenting gjennom anlegget.
Frontstykket på denne turboladede motoren er en downpipe med katalysator, som produktsiden tilbyr under tilvalget «Manifold». Den gir bare mer effekt med motoroptimalisering; uten ny programvare kan du vente lyd og litt lavere vekt. Valgt med 200 celler lar den Artura rense avgassene som original.
Under Artura sveises ingenting: anlegget festes med klemmer og pakninger, og et verksted med løftebukk monterer det på rundt to timer. Hvis Spider-en din har fabrikkmonterte klaffer, beholdes styringen via kjøremodusene; ellers tar fjernkontrollen fra Rog over. Rustfritt stål 304 med fyldig lyd, eller titan som er rundt 40 % lettere med samme design og fås i børstet, gull eller lilla: et konsekvent valg på en hybrid der hvert kilo teller.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | McLaren Artura Spider og Artura coupé fra årsmodell 2025, V6 3.0 hybrid |
| Motor | V6 på 3,0 liter med biturbo i 120 grader og elmotor, 700 hk og 720 Nm til sammen |
| Årsmodeller | 2024+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
Min Artura er en coupé: kan Spider-anlegget passe den?
Ja for en coupé av årsmodell 2025 eller nyere: den har Spiderens nytegnede eksosanlegg og dens 700 hk, og får samme Rog-anlegg. For en coupé fra 2022 til 2024, med 680 hk og et annet originalt eksosanlegg, send oss VIN-nummeret: vi kontrollerer før all produksjon.
Hybrid og optimalisert: tåler Artura ny programvare etter downpipen?
Det er forutsetningen for å gjøre downpipens gjennomstrømning om til effekt, og for å kalibrere sonden etter katalysatoren. Produktsiden vår oppgir ennå ingen Stage 2-verdi for denne hybrid-V6-en, og resultatet vil avhenge av tuneren du velger. Cat-back-anlegget alene krever derimot ingenting.
McLaren Artura Spider V6 3.0 hybrid med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukk klaffene: Artura blir like diskret som ved levering. Når det gjelder rensing, endres ingenting så lenge fabrikkens fremre del, eller 200-cellers erstatningen, sitter på Spider-en. Har du valgt 100-cellersversjonen, godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er Spider-en kun for banebruk.
Endres elmodusen på Artura med anlegget fra Rog?
Ingen endring: eksosen jobber bare når forbrenningsmotoren brenner drivstoff. I elektrisk modus glir Artura derfor alltid lydløst av gårde, og det er først når V6-en våkner at du velger tonen, med åpne eller lukkede klaffer.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
McLaren Artura: slipp hybrid-V6-en løs, den komplette guiden
Artura innleder den nye hybridæraen fra Woking: helt nytt chassis, V6 med 120 graders vinkel, spissteknologi. Motorarkitekturen gir et reelt lydpotensial, som originalanlegget, kalibrert for de strengeste utslippskravene, ikke utnytter fullt ut. Her går vi punkt for punkt gjennom hvordan...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler