ROG eksosanlegg i rustfritt stål med klaffer til Mercedes-AMG C63 W204 6.2 V8 M156

Bakre lyddemper i rustfritt stål fra ROG eksosanlegget til Mercedes-AMG C63 W204 6.2 V8 M156

ROG sportseksos i rustfritt stål til Mercedes-AMG C63 W204 6.2 V8 M156, på gulvet

Downpipe i rustfritt stål til Mercedes-AMG C63 W204 6.2 V8 M156 M156

ROG-eksosender: polert rustfritt stål, blank svart, karbon og blånert titan til Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156

ROG styresett for eksosklaffene: styreenhet, fjernkontroll og ledningsnett i kofferten til Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156

ROG-fjernkontroll for åpning og lukking av eksosklaffene til Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156

Skisse av ROG lyddemper med klaffer: gasstrøm med åpne og med lukkede klaffer til Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156

ROG-eksosanlegg pakket i den forsterkede forsendelseskartongen til Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156

Konfigurasjon

Klaffeeksos Mercedes-AMG C63 W204 (2011-2015)

Produktvarianter

Eksosanlegget til Mercedes-AMG C63 W204 i detalj.

En V8 sugemotor på 6,2 liter i en kompakt sedan: oppskriften til C63 W204 kommer ikke tilbake. M156, den første motoren utviklet helt av AMG, går over 7 000 o/min og gir 457 hk, eller 487 hk i Performance-versjonen, for 600 Nm. Denne produktsiden dekker sedanen W204 fra 2011 til 2015; C63 W205 med V8 biturbo og ML63 W164, som også har en 6.2, har egne produktsider.

Uten turbo til å filtrere noe som helst er eksosanlegget instrumentet til 6.2. Sangen bygges opp med turtallet: dyp og truende under 4 000 o/min, stadig mer rasende opp til rødt felt, med den klangen av amerikansk V8 som kjennes igjen på lang avstand. Originalanlegget holder tilbake en del av den, nettopp i toppen. Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen vår løs dette crescendoet; med lukkede klaffer starter sedanen uten å vekke gaten.

Laget etter VIN-nummeret ditt monteres anlegget med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping, på omtrent to timer. Klaffene styres av originalstyringen hvis C63-en din har det, ellers av fjernkontrollen fra Rog.

Her gjelder tilvalget «Manifold» den fremre delen med katalysator, ved utløpet fra manifoldene på V8-en. På en sugemotor betyr utformingen noe: lengder og geometri påvirker fyllingen på høye turtall, og gevinsten, reell, men beskjeden, ligger mellom 3 og 8 % med motoroptimalisering. Med 200-cellers katalysator lar den rensingen være på plass. Med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator, kun beregnet for banebruk, hører ikke hjemme på en veisedan. For cat-back-anlegget: rustfritt stål 304 med rund klang, eller titan som er omtrent 40 % lettere, der metallet låter klarere når V8-en nærmer seg rødt felt.

Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156.

Anleggstype	Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt
Bil og chassiskode	Mercedes-AMG C63 sedan W204
Motor	M156, 6,2-liters V8 sugemotor, 457 hk eller 487 hk (Performance), 600 Nm
Årsmodeller	2011-2015
Materialer og finish	Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, krom, gull eller lilla
Klaffer	Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog
Fremre del (tilvalg)	Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator, etter manifoldene
Montering	Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer
Produksjon og levering	Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering
Garanti	3 år på deler og produksjon

Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156.

Kan C63 coupé C204 eller stasjonsvognen S204 få dette anlegget?

Leverandørens produktside oppgir sedanen W204 fra 2011 til 2015; coupé og stasjonsvogn er ikke dokumentert. Send oss VIN-nummeret på C63-en din før du bestiller: vi kontrollerer, og vi produserer først når kompatibiliteten er bekreftet.

Gir motoroptimalisering mening på M156 i C63 W204?

På en sugemotor er gevinstene moderate: produktsiden oppgir 536 hk og 672 Nm i Stage 2, fremre del inkludert. Montert alene krever cat-back ingen endring av programvaren. Man bygger opp en M156 for respons og trekk i toppen mer enn for rundetider.

Er den fremre delen verdt det på en C63 W204?

Mer enn på en turbomotor, fordi geometrien ved motorutløpet påvirker fyllingen på høye turtall. Regn med 3 til 8 % med motoroptimalisering. Uten den er det først og fremst lyden som endres.

Hvordan bør en C63 W204 med anlegget montert stille på EU-kontrollen?

Med lukkede klaffer beholder V8-en en stemme nær standard, og det er slik du bør stille med den. Med cat-back alene eller den fremre delen med 200 celler forblir gassene fra M156 katalysert. 100 celler avhenger av bilen og landet; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.

Vekker kaldstarten på C63 W204 nabolaget?

Ikke hvis du holder klaffene lukket: 6.2 våkner da med en lyd nær standard. Du åpner når du er ute av gaten, med en knapp på fjernkontrollen fra Rog eller via originalstyringen.

Se videoen

I detalj

ROG® eksosanlegg med klaffer — Mercedes-AMG C63 W204 sedan 6.2 V8 M156 (2011–2015)

C63 W204 betyr den 6,2-liters naturlig aspirerte V8-en M156: 457 hk, 487 hk i Performance, og en turtallsstigning som originalsystemet bruker all sin tid på å kvele. ROG-systemet erstatter det med et klaffsystem som du styrer, uten å røre motoren eller styreenheten. Med klaffene lukket beholder du den komfortable originallyden. Åpne hører du den naturlig aspirerte V8-en stige i turtall.

Ytelse

Hos ROG leter vi etter det beste, derfor anbefaler vi alltid omprogrammering hos et godkjent senter etter montering. Systemene våre passer perfekt med eller uten, men det er med en fullstendig omprogrammering at motoren din vil vise hele potensialet sitt.

457 hk

	Original	Stage 2 + Reprog
Effekt	457 hk	536 hk
Dreiemoment	600 Nm	672 Nm

Stage 2 + Reprog

EffektOriginal: 457 hk536 hk

DreiemomentOriginal: 600 Nm672 Nm

487 hk

	Original	Stage 2 + Reprog
Effekt	487 hk	536 hk
Dreiemoment	600 Nm	672 Nm

Stage 2 + Reprog

EffektOriginal: 487 hk536 hk

DreiemomentOriginal: 600 Nm672 Nm

Stage 2-verdier, med fullstendig omprogrammering.

Manifold-alternativet: hva det erstatter

Mellom motoren og systemet vårt står det igjen en originaldel som inneholder katalysatoren. På en naturlig aspirert V8 betyr utformingen virkelig noe: lengder og geometri påvirker fyllingen i høye turtall. Gevinsten er reell, men beskjeden, 3 til 8 % med omprogrammering. Dårlig utformet tar den fra deg dreiemoment på lavt turtall. Sportkatalysatoren med 200 celler beholder etterbehandlingen av eksosen, 100-cellersversjonen og varianten uten katalysator gjør det ikke. Det finnes ingen komponentgodkjenning for disse delene: kontroller reglene i landet ditt før montering.

Les hele guiden Alle Mercedes-systemer De 28 merkene

Andre utgaver og beslektede motorer

Se alle Mercedes eksosanlegg med klaffer.

Leveringstid
Hvert anlegg produseres på bestilling til din bil. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Du får automatisk et sporingsnummer så snart pakken er sendt.

Forsendelse
Levering mot signatur, i Europa og internasjonalt. Anlegget ditt kommer beskyttet og forsikret helt frem til døren.

Frakt
Gratis, uten minstebeløp, i Norge og i hele Europa.

Klaffesystem
Klaffene åpner og lukker lyddemperen i sanntid. Lukket er anlegget nær originalt lydnivå og diskret i hverdagen, på EU-kontrollen og i trafikkontroll. Åpent slipper lyden helt fri.

Styring
Velges når du konfigurerer anlegget ditt.

ROG-fjernkontroll

Åpne og lukke med ett klikk, fra kupeen eller utenfor bilen. Enkelt og umiddelbart.

OEM-integrasjon

Styring via bilens originale systemer: kjøremoduser, rattknapper eller motorturtall, avhengig av modell.

Usikker på konfigurasjonen?

Snakk med verkstedet før du bestiller. Vi kjenner bilen din.

Skriv til verkstedet +33 7 56 95 95 39

Design

Utviklet for bilen din.

En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
Produksjon

Formet med presisjon.

Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
Finish

Materialet, foredlet.

Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
Montering

Hver del på sin plass.

Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
Kontroll

Kontrollere. Så godkjenne.

Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
Forsendelse

Klar til å komme til deg.

Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.