Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo (2022-2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 (2022-2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 i detalj.
Når den får uttrykke seg, har en firesylindret turbomotor en livlig, litt metallisk stemme som får en dump klang når ladetrykket stiger. I CLA250 C118 forsvinner den stemmen nesten: du hører mer vind og dekkstøy enn motor, selv under kraftig akselerasjon. Det er dette misforholdet produktsiden retter opp, laget for CLA250 fra 2022 til 2025 og den tverrmonterte 2,0-liters M260 turbo på 224 hk og 350 Nm.
Cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, gir denne firedørs coupéen en fyldig lyd ved start og en sporty tone ved akselerasjon, i tråd med taklinjen. Med lukkede klaffer får den tilbake Mercedes-raffinementen på lange motorveiturer. CLA200 omfattes ikke, og CLA35 og CLA45 S av samme generasjon har egne produktsider.
Produsert etter VIN-nummeret ditt, montert med klemmer og pakninger uten kapping, omtrent to timer på løftebukk. To mulige styringer: originalstyringen hvis CLA250-en din har fabrikkmonterte klaffer, ellers fjernkontrollen fra Rog, koblet til en boks i bagasjerommet.
Under tilvalgsnavnet «Manifold» tilbyr produktsiden downpipen til M260, samme del som på CLA35 ifølge spesialiserte produsenter. Sportskatalysatoren med 200 celler beholder eksosrensingen og passer til veibruk. For 100 celler avhenger kontrollørens vurdering av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, langt fra hverdagsturene til en CLA250. Uten motoroptimalisering kan du vente deg endret lyd og litt lavere vekt, ikke hestekrefter. Rustfritt stål 304, eller titan rundt 40 % lettere i tre utførelser.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-Benz CLA250 firedørs coupé C118 og Shooting Brake X118 |
| Motor | M260, 2,0-liters firesylindret turbo, 224 hk og 350 Nm |
| Årsmodeller | 2022-2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
Jeg har en CLA200 C118. Kan jeg montere anlegget som er laget for CLA250?
Nei, produktsiden vår gjelder bare CLA250 2.0 turbo fra 2022 til 2025 og utelukker CLA200. På AMG-siden har CLA35 og CLA45 S hver sin side. Send oss VIN-nummeret ditt: vi bekrefter kompatibiliteten før vi produserer.
Er motoroptimalisering nyttig på CLA250?
Cat-back klarer seg uten, fabrikkprogramvaren merker ingen forskjell. Med downpipen blir den eneste måten å hente ut effekt på: produktsiden oppgir 265 hk og 470 Nm i Stage 2, mot 224 hk og 350 Nm i standardutførelse.
Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Er CLA250 fortsatt dempet på motorveien?
Ja, med lukkede klaffer: eksosgassene tar veien gjennom lyddemperen, og cruisingen forblir rolig, uten resonans. Du åpner dem med én bevegelse ved innkjøringen til en by eller på en svingete vei, og lukker dem igjen før du kjører inn på motorveien.
Får CLA250 Shooting Brake X118 samme anlegg?
Ja. Den firedørs coupéen C118 og Shooting Brake X118 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118: en coupé som tør å uttrykke seg, eksosguiden
Med sin firedørs coupé-silhuett satser CLA250 C118 på sportslig eleganse. Den 2,0-liters turbomotoren på 224 hk og 350 Nm gir den responsen som hører med, men originalanlegget er laget for at man nesten ikke skal høre noe. Denne guiden hjelper...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler