Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 (2008-2011)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz SL350 R230 (2008-2011)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Mercedes-Benz SL350 R230 i detalj.
SL350 R230 fra årsmodell 2008 til 2011 overlater sine 316 hk og 360 Nm til en 3,5-liters V6-sugemotor, M272. En smidig og elegant motor som svarer uten forsinkelse og liker å gå høyt i turtall: den tjener roadsterens rolle som GT, mer rettet mot glede enn mot ren ytelse. Storebroren med V8, SL500 R230, har en egen produktside.
Uten overlading er denne V6-en helt avhengig av eksosanlegget for å komme til orde. Stemmen, klar og melodisk, blir enda lysere når nålen klatrer; originalanlegget holder den nesten helt tilbake, så mye at du hører mer vind enn motor med taket nede. Med åpne klaffer lar cat-back fra Rog den dra i turtall på en hørbar måte; med lukkede klaffer får SL tilbake roen til en stor reiseroadster.
Bare det bakre anlegget med klaffer selges på denne produktsiden: ingen fremre del tilbys for SL350 R230. De originale katalysatorene blir derfor sittende, og eksosrensingen endres ikke; ingen motoroptimalisering er nødvendig.
Fire runde utganger, et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt og rundt to timers montering, uten sveising: roadsteren blir ikke stående lenge på verkstedet. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis bilen har det; ellers fjernkontroll fra Rog i bagasjerommet. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, gjør tonen i V6-en enda klarere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-Benz SL350 roadster R230 |
| Motor | M272, 3,5-liters V6 sugemotor, 316 hk og 360 Nm |
| Årsmodeller | 2008-2011 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del | Tilbys ikke på denne produktsiden: originale katalysatorer beholdes |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
Kan en SL350 R230 fra de aller første årsmodellene, 2006 eller 2007, utstyres?
SL350 3.5 er dokumentert fra 2006 til 2011, men katalogen vår har valgt årsmodell 2008 til 2011. For en eldre bil sender du oss VIN-nummeret: vi sjekker passformen før vi produserer.
Bør du forvente ekstra hestekrefter fra V6-en i en SL350 R230 med anlegget?
Nei, og det lover vi heller ikke: anlegget virker på lyd og masse, og motorstyringen forblir original. For denne V6 sugemotoren selger produktsiden ingen fremre del og publiserer ingen Stage 2.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Ingen deler for eksosrensing byttes på denne roadsteren, siden produktsiden ikke omfatter noen fremre del; på kontrolldagen lukker du bare klaffene for å få en lyd nær standard. Variantene med 100 celler eller uten katalysator tilbys ikke for SL350.
Blir SL350 R230 med anlegget montert bråkete på motorveien med kalesjen slått ned?
Nei, hvis klaffene forblir lukket: V6-en forsvinner bak vindstøyen, som fra fabrikk. Du hører den ta turtall når du åpner, på en ledig landevei.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til Mercedes-Benz SL350 R230
For en Mercedes-Benz SL350 R230 er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, slik at du hører V6-en med taket nede. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt stål 304...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler