Sportseksos med klaffer Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Nissan Z RZ34 V6 3.0 (2022+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Nissan Z RZ34 V6 3.0 i detalj.
Nissan Z RZ34, bygget siden 2022, overlater bakhjulsdriften til VR30DDTT, en 3,0-liters V6 med direkteinnsprøytning og to turboer: 405 hk og 475 Nm, rikelig dreiemoment fra mellomregisteret, kun til bakhjulene. Coupéen har den livlige og lekne karakteren til Z-modellene før den.
På en V6 biturbo demper turbinene allerede en del av pulsene, og originalanlegget glatter ut resten av lyden: RZ34 virker roligere enn kjøreopplevelsen antyder. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog den en mer markant tomgang, rasende turtallsstigninger og en hørbar turbosus; med lukkede klaffer forblir den føyelig på daglige turer.
Delene våre dekker RZ34 bygget siden 2022, kalt Fairlady Z i Japan og «400Z» i enkelte kataloger, og hvert anlegg produseres etter bilens VIN, kontrollert før produksjon. Rundt to timers montering, med klemmer og pakninger, uten sveising, og klaffer styrt av originalstyringen eller, hvis den mangler, av fjernkontrollen fra Rog.
Rett etter de to turboene på VR30DDTT bærer en downpipe katalysatoren, og det er den produktsiden erstatter under tilvalget «Manifold». Uten motoroptimalisering påvirker den stemmen og vekten, uten å gi flere hestekrefter; det er programvaren som gjør strømningen om til effekt, og ingen Stage 2-verdi er oppgitt på produktsiden. For en Z som brukes på vei er 200-cellers downpipen den som beholder rensingen, 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk, for RZ34 bygget for bane. De runde endestykkene på RZ34 bestilles i rustfritt stål 304 eller i titan, et metall som er omtrent 40 % lettere og fås i tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Nissan Z RZ34 V6 3.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Nissan Z, RZ34-generasjonen |
| Motor | VR30DDTT, V6 på 3,0 liter med biturbo og direkteinnsprøyting, 405 hk og 475 Nm |
| Årsmodeller | 2022+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Nissan Z RZ34 V6 3.0.
Kan en 370Z, forgjengeren til Z RZ34, få dette V6 biturbo-anlegget?
Nei: 370Z og 370Z Nismo, med V6 sugemotor, har egne produktsider. Denne gjelder Z RZ34 med V6 biturbo, bygget siden 2022, og VIN-nummeret til coupéen din kontrolleres før produksjon.
Min Nissan Z er fra 2022 eller nyere: er dette riktig side?
Ja. Alle Nissan Z bygget siden 2022 er en RZ34 med V6 biturbo, også den japanske Fairlady Z og bilene som enkelte selgere kaller «400Z» eller, feilaktig, «370Z 2022+». For en Nismo eller en faceliftet Z fra 2026 bekrefter vi passformen ut fra VIN-nummeret ditt før produksjon, som for hvert anlegg.
Hva må jeg tenke på når det gjelder motorstyringen på Z RZ34 etter montering?
Ingenting med cat-back alene: fabrikkens programvare og de 405 hk blir værende. Med downpipen blir motoroptimalisering hos et autorisert verksted effektvirkemiddelet, med et resultat som avhenger av oppbyggingen du velger.
Kan Z RZ34 med downpipe fra Rog stille på EU-kontrollen?
Det er 200-cellersversjonen med lukkede klaffer som passer: katalysatoren forblir aktiv, og coupéen får tilbake en standard lyd. Med 100 celler avhenger svaret av bilen og reglene i landet ditt, og en RZ34 uten katalysator kjører kun på bane.
Bør du beholde fabrikkstyringen av klaffene på Z RZ34?
Hvis RZ34 har det, overtar anlegget den som den er, uten ekstra elektronikk. Ellers åpner eller lukker fjernkontrollen fra Rog når som helst, med en diskret boks i bagasjerommet.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Nissan Z RZ34 V6: Z-linjen får stemmen tilbake, guiden til eksosanlegget
Nissan Z RZ34 viderefører en linje av sportscoupéer med frontmotor og bakhjulsdrift, med en 3,0-liters V6 biturbo som leverer 405 hk og 475 Nm. Et livlig og leken temperament, men en dobbelt filtrert stemme: først av turboene, deretter av et...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler