Sportseksos med klaffer Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 i detalj.
I hjertet av Panamera 971 V8 sitter en 4,0-liters motor der de to turboene ligger mellom sylinderradene, for kortere vei for gassene og skarpere respons: 460 hk og 620 Nm i den mest tilgjengelige utgaven, og opptil 550 hk og 770 Nm avhengig av versjon. Produktsiden vår dekker 2017 til 2023 uten å skille mellom GTS, Turbo og Turbo S; VIN-nummeret ditt bruker vi til å sjekke før produksjon.
Dyp og tett ruller stemmen til denne V8-en dypt på tomgang og vokser under belastning. I den originale Panamera er det bare en høflig summing igjen, helt ute av proporsjon med kraften som presser deg inn i setet. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog den full plass, markert oppstart og akselerasjoner som høres; med lukkede klaffer får sedanen tilbake stillheten som reisebil.
For å gå lenger enn lyden kan downpipene med katalysator som følger etter turboene, byttes under tilvalget «Manifold». Bare motoroptimalisering gjør dem om til effekt: produktsiden vår oppgir 640 hk og 900 Nm i Stage 2 for versjonen på 460 hk. Uten ny programvare er gevinsten lyd, og med 200 celler beholdes eksosrensingen.
Spennbånd og pakninger, uten sveising, rundt to timer på løftebukk: anlegget glir inn under Panamera uten å endre noe på V8-en. Fabrikkens klaffestyring beholdes, ellers fjernkontrollen fra Rog. Titan, som fjerner rundt 40 % av vekten med samme design, fås børstet, gull eller lilla, mens rustfritt stål 304 beholder en fyldigere bass, og bakparten får fire runde endestykker i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, sedan og Sport Turismo (Executive ikke omfattet) |
| Motor | V8 på 4,0 liter med biturbo og turboene mellom sylinderrekkene, 460 til 550 hk og 620 til 770 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2017-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
Min Panamera 971 V8 er en GTS: kan jeg bestille dette anlegget?
Produktsiden vår tar med Panamera 971 4.0 uten noen gang å bekrefte GTS, Turbo eller Turbo S. Vi bekrefter den derfor for ingen av dem, men utelukker dem heller ikke: VIN-nummeret på bilen din kontrolleres før produksjon.
Downpipe og motoroptimalisering: hvilket potensial har Panamera 971 V8 med 460 hk?
Produktsiden vår gir den 640 hk og 900 Nm i Stage 2, altså 180 hk mer. De kraftigere versjonene har verdier i amerikanske enheter, som vi ikke gjengir her.
EU-kontroll: hvilke deler bør du beholde på en Panamera 971 V8?
Møter den opp med lukkede klaffer og den originale downpipen eller en med 200 celler, beholder den sedanstemmen og eksosrensingen. En downpipe med 100 celler avhenger av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator hører den store GT-bilen til bruk som kun gjelder bane.
Får Panamera Sport Turismo samme anlegg som sedanen?
Ja. Panamera 971 og Panamera Sport Turismo får samme Rog-anlegg, med samme motor og samme montering med klemmer og pakninger. Executive-versjonene, med lang akselavstand, omfattes ikke. VIN-nummeret ditt bekrefter versjonen før produksjon.
Durer en utstyrt Panamera V8 med fire om bord på motorveien?
Nei: med lukkede klaffer går flyten gjennom kamrene i lyddemperen, og sedanen beholder stillheten som reisebil, selv i 130 km/t. V8-en tar bare ordet når klaffene åpnes.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: en stor GT som brummer, eksosguiden
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 kombinerer plassen i en stor sedan med ytelsen til en sportsbil, og 4,0-liters biturbo-V8-en er hjertet, med 460 hk og 620 Nm i den mest tilgjengelige varianten. Denne motoren har alt som skal til...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler