Sportseksos med klaffer Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 i detalj.
Inngangsmodellen til Panamera 971, 3,0-liters V6 med én turbo, yter 330 hk og 450 Nm, med et dreiemoment som kommer svært tidlig og gir kraftige akselerasjoner selv i moderat fart. Mindre spektakulær enn V8-motorene i utvalget, men med fin balanse for GT-bruk. Produktsiden vår dekker 2017 og 2018; Panamera 4 er ikke spesifisert der, så VIN-nummeret ditt avgjør før produksjon.
Stemmen er dypere enn man venter, med en rå kornethet som blir tydeligere ved akselerasjon og turbosusen i bakgrunnen. Originalanlegget reduserer den til en fjern tilstedeværelse, og bilen virker mer glattpolert enn den er. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den en tydelig oppstart og uttrykksfulle nedgiringer; med lukkede klaffer går Panamera tilbake til rollen som reisesedan.
På denne V6 med én turbo tilsvarer tilvalget «Manifold» downpipen med katalysator som følger etter turbinen. Med motoroptimalisering oppgir produktsiden vår 430 hk og 720 Nm i Stage 2 for denne V6-en; uten ny programvare endrer delen stemmen og litt av vekten, ikke effekten. Med 200 celler er eksosrensingen den samme som på standardbilen.
Monteringen gjøres under sedanen med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer. En 971 levert med klaffer beholder styringen via kjøremodusene, mens en bil uten klaffer får fjernkontrollen fra Rog. Titan rundt 40 % lettere eller rundere rustfritt stål 304, valget gjøres etter bruk; det første fås i børstet, gull eller lilla, og endestykkene fås i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche Panamera 971 V6 3.0 turbo, sedan og Sport Turismo (Executive ikke omfattet) |
| Motor | V6 på 3,0 liter med én turbo, 330 hk og 450 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
Min Panamera 971 V6 er fra 2019: gjelder denne 3.0-produktsiden for den?
Produktsiden vår dokumenterer bare 2017 og 2018 for denne 3,0-liters V6-en. For en nyere bil forteller VIN-nummeret oss hvilken produktside som passer, for eksempel den for 2,9-liters V6 biturbo, før noe produseres.
Svarer V6 3.0 i Panamera 971 på motoroptimalisering?
Ja, og tydelig: produktsiden vår oppgir 430 hk og 720 Nm i Stage 2 med downpipen, altså 270 Nm mer dreiemoment. Cat-back alene, bestilt uten fremre del, krever ingen ny programvare.
Panamera 971 3.0 med anlegget skal på EU-kontroll: hvordan går du frem?
Med lukkede klaffer får den tilbake den velpleide stillheten fra standardversjonen, og med den originale downpipen eller en med 200 celler forblir eksosrensingen intakt. Når det gjelder 100 celler, avhenger alt av bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner den eller ikke, og en 971 uten katalysator hører bare hjemme i bruk forbeholdt banen.
Hvor lang tid tar det å få et anlegg til Panamera 971 3.0?
Anlegget produseres for bilen din etter det kontrollerte VIN-nummeret: 20 virkedager skiller godkjenningen fra leveringen, med gratis frakt og overlevering mot signatur.
Får Panamera Sport Turismo samme anlegg som sedanen?
Ja. Panamera 971 og Panamera Sport Turismo får samme Rog-anlegg, med samme motor og samme montering med klemmer og pakninger. Executive-versjonene, med lang akselavstand, omfattes ikke. VIN-nummeret ditt bekrefter versjonen før produksjon.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: langdistansebilen som sier fra, guiden til eksosanlegget
Panamera 971 er Porsches store firedørs langdistansebil, og V6-turboversjonen på 3,0 liter er inngangsbilletten: 330 hk og 450 Nm, med kjøregleden til en ekte Porsche. Originalanlegget filtrerer den likevel så mye at den nesten aldri kommer frem. De neste sidene...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler