Sportseksos med klaffer Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Subaru BRZ ZC6 i detalj.
Første generasjon av coupéen, BRZ ZC6 fra 2012 til 2020, har gjort balanse til sitt kjennetegn: bakhjulsdrift, flatmotor montert svært lavt, tyngdepunkt helt nede ved bakken. Den firesylindrede boksermotoren, 200 hk og 205 Nm, er bevisst beskjeden i effekt, så lyden står for en stor del av opplevelsen, og originalanlegget er fullstendig diskret.
Tenningsrytmen til boxer-motoren er en del av identiteten til disse bilene. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog ZC6 en markant boxer-klang, et uttrykksfullt turtallsløp helt til rødt felt og skarpe knitringer; med lukkede klaffer kommer den originale diskresjonen tilbake. Etterfølgeren ZD8 2.4 har sin egen produktside, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon.
Med klemmer og pakninger, uten sveising, monteres anlegget på rundt to timer; klaffene beholder fabrikkstyringen hvis det finnes, ellers styres de av fjernkontrollen fra Rog, med boksen plassert i bagasjerommet.
Produktsiden tilbyr også, under tilvalget «Manifold», frontstykket som bærer katalysatoren, med en effekt begrenset til lyd og litt vekt så lenge programvaren er original; med motoroptimalisering avhenger gevinsten av oppsettet. For en coupé som brukes både til jobb og tur beholder 200-cellersversjonen rensingen, mens 100-cellersversjonen godkjennes eller avvises avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og delen uten katalysator er kun beregnet for banebruk. På en coupé som lever av sin lave vekt har titan, omtrent 40 % lettere enn rustfritt stål 304, sine argumenter.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Subaru BRZ ZC6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Subaru BRZ, første generasjon ZC6, samme anlegg som Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S) |
| Motor | Firesylindret flatmotor (bokser), 200 hk og 205 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2020 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Subaru BRZ ZC6.
Passer anlegget til ZC6 på den nyere BRZ ZD8 2.4?
Nei: ZD8 fra 2022 og fremover behandles på en egen produktside, uten fremre del, mens ZC6 fra 2012 til 2020 får sitt eget anlegg her, etter kontroll av chassisnummeret.
Endres effekten på BRZ ZC6 med anlegget fra Rog alene?
Ikke med cat-back alene, som påvirker stemmen, pusten og litt av vekten. Legger du til den fremre delen, kan motoroptimalisering hente ut effekt av den, avhengig av oppbyggingen.
Hvilke deler bør jeg beholde på en BRZ ZC6 før EU-kontrollen?
Den originale fremre delen eller 200-cellersversjonen, for å holde katalysatoren i drift, og lukkede klaffer for en standard stemme; en ZC6 med 100 celler avhenger av reglene i landet ditt, og en ZC6 uten katalysator kjøres bare på bane.
Låter boxer-motoren i BRZ ZC6 som den i en WRX?
Den deler den flate arkitekturen og den karakteristiske tenningsrytmen, men ikke samme mekanikk. På ZC6 får anlegget fra Rog frem denne bokserklangen med åpne klaffer, uten å forråde den.
Passer anlegget til BRZ ZC6 også på en Toyota GT86?
Ja: Toyota GT86 ZN6, som også selges som Toyota 86 og Scion FR-S, er tvillingen til BRZ ZC6, med samme chassis og samme FA20-motor. Den får det samme anlegget, til samme pris, på sin egen produktside: Toyota GT86 ZN6.
Subaru BRZ ZC6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Subaru BRZ ZC6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Subaru BRZ ZC6: stemmen til det perfekte chassiset, komplett guide
Første generasjon BRZ er skolen for tilgjengelig sladding, elsket av puristene. Boksermotoren uten turbo synger med demper på fra fabrikk: å gi den en stemme gjør hver tur til en leksjon i kjøreglede. Denne guiden viser hva hvert valg endrer...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler