Sportseksos med klaffer Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Subaru WRX VA 2.0 Turbo i detalj.
WRX VA fra 2015 til 2020 får en 2,0-liters firesylindret boksermotor med direkteinnsprøytning og twin-scroll-turbo: 272 hk og 350 Nm, dreiemoment tilgjengelig over et bredt register, og et firehjulstrekk som gir bemerkelsesverdig veigrep, på tørr som på våt vei. Plassert lavt og flatt senker motoren også tyngdepunktet.
En boksermotor har ikke stemmen til en rekkefirer: den er dumpere, rundere, med en karakteristisk dyp kornethet som turboen og deretter originalanlegget visker ut så mye at WRX blir nesten anonym. Med åpne klaffer får klaffeeksosen fra Rog frem denne kornetheten, en rund bass på tomgang og turbosusen mellom girskiftene; med lukkede klaffer blir den kompakte sedanen igjen diskret for hverdagsturene.
Vær obs på detaljen som teller: delene på denne produktsiden gjelder WRX VA med sekstrinns manuell girkasse, ikke versjonen med CVT-girkasse, og det er VIN-nummeret på din WRX, kontrollert før produksjon, som sikrer det. Monteringen uten sveising, med klemmer og pakninger, tar rundt to timer, med klaffene styrt av originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Katalysatoren på VA sitter i turboens downpipe, delen som produktsiden erstatter under tilvalget «Manifold». På en VA uten motoroptimalisering endrer denne delen stemmen og sparer litt vekt; sammen med ny programvare frigjør den effekt, i et omfang bare oppgraderingen bestemmer, siden ingen pålitelig Stage 2-verdi er publisert. På en WRX som møter vinter og daglig pendling er det bare 200-cellersversjonen som beholder avgassrensingen, 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. De fire runde utgangene fås i rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Subaru WRX VA 2.0 Turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Subaru WRX VA, sekstrinns manuell girkasse |
| Motor | 2,0-liters bokserfirer med twin-scroll-turbo og direkteinnsprøytning, 272 hk og 350 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2020 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Subaru WRX VA 2.0 Turbo.
Min WRX VA har CVT-girkasse: er 2.0 Turbo-anlegget kompatibelt?
Nei, delene på denne produktsiden gjelder WRX VA med sekstrinns manuell girkasse, fra 2015 til 2020. For en CVT-versjon: ikke bestill uten kontroll; VIN-nummeret ditt lar oss sjekke før produksjon.
Trengs ny programvare etter montering på WRX VA 2.0?
Den originale styreenheten godtar cat-back som den er; det er først med downpipen at en autorisert tuner kan gjøre den ekstra gjennomstrømningen om til hestekrefter, uten noen pålitelig Stage 2-verdi å oppgi for VA.
Hvilken downpipe bør du beholde under en WRX VA 2.0 på EU-kontrollen?
Originaldelen eller 200-cellersversjonen, som holder katalysatoren i drift, med lukkede klaffer for en stemme nær standard. En 100-cellersversjon godtas eller ikke avhengig av bilen og landet ditt, og versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Kan jeg bruke WRX VA 2.0 Turbo med anlegget montert som jobbil i ukedagene?
Ja: med lukkede klaffer beholder den kompakte sedanen diskresjonen, i byen som på lange strekninger. Karakteren i boxermotoren kommer bare tilbake når du åpner, med ett trykk.
Subaru WRX VA 2.0 Turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Subaru WRX VA 2.0 Turbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Subaru WRX VA Turbo manuell girkasse 6 trinn: bokserhjerte, guide til eksosanlegget
WRX VA viderefører en oppskrift Subaru-entusiaster kjenner godt: symmetrisk firehjulsdrift, manuell girkasse med seks trinn og en 2,0-liters turbo-bokserfirer. Denne motoren drar kraftig, men originalanlegget kveler den helt spesielle klangen til boksermotoren. Denne guiden hjelper deg å finne Rog-konfigurasjonen som...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler