Porsche 911 Turbo type 996: de Mezger-motor vrijlaten, de gids voor het uitlaatsysteem
De 911 Turbo type 996 is een supercar voor dagelijks gebruik: vierwielaandrijving, verbrede carrosserie en een 3,6-liter biturbo flat-six met 420 pk. Zijn motor, rechtstreeks afkomstig uit de racerij, verdient beter dan een originele uitlaat die ontworpen is om hem het zwijgen op te leggen. Materiaal, kleppen, uitlaateinden: deze gids beschrijft de keuzes die deze getemde racemotor zijn stem teruggeven.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 Turbo type 996
Vanaf € 3.390 in rvs, € 4.140 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche 911 Turbo 3.6 type 996 (2000-2005)
- Motor
- 420 pk · 560 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982.
De biturbo Mezger-flat-six: de race-erfenis van de 996 Turbo
In tegenstelling tot de Carrera's van dezelfde generatie krijgt de 996 Turbo een flat-six afgeleid van de motor van de 911 GT1, vaak de Mezger-motor genoemd, naar zijn ontwerper. Deze watergekoelde 3,6-liter met droge carter wordt drukgevoed door twee turbo's. Hij levert 420 pk en 560 Nm, overgebracht op alle vier de wielen, met een enorme stuwkracht en een robuustheid die zijn reputatie hebben gemaakt.
Twee turbo's en een originele uitlaat ontworpen voor comfort: de 996 Turbo heeft nooit de stem van zijn motor gehad. Het ROG-klepuitlaatsysteem, lichter dan het originele geheel, neemt de plaats in zonder aan de motor of de ECU te komen, en laat u uw register kiezen. Met de kleppen dicht behoudt de auto de beschaafdheid van een grote tourer. Open laat de biturbo flat-six een rauwe korrel en een turbogeblaas horen die aan zijn race-afkomst herinneren.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche 911 Turbo type 996 opgebouwd
Dit is wat het ROG-uitlaatsysteem vervangt, en waar het geluid wordt bepaald.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche 911 Turbo type 996 ziet, tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het wordt gemonteerd zonder aan de motor of de motorcomputer te komen.
De cijfers van uw Porsche 911 Turbo type 996
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Porsche 911 Turbo type 996 te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
De Mezger-motor staat bekend om zijn robuustheid, en de 996 Turbo heeft een grote marge die Stage 2-chiptuning benut door de druk van de twee turbo's aan te passen. Het resultaat hangt af van de staat en de historie van de auto, die een tuner vóór elke ingreep moet controleren; het ROG-uitlaatsysteem is er de logische aanvulling op.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche 911 Turbo type 996 kost het uitlaatsysteem € 3.390 in rvs en € 4.140 in titanium.
RVS 304
3 390 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
4 140 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche 911 Turbo type 996 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 3 van 3: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche 911 Turbo type 996, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de biturbo flat-six van de 996 Turbo
De biturbo flat-six van de 996 Turbo heeft een doffere stem dan die van een atmosferische Carrera, maar rijk aan textuur: een rauw gerommel stationair en een heel aanwezig turbogeblaas bij het accelereren. De zware, gecompartimenteerde originele uitlaat haalt er bijna alle substantie uit en laat alleen een gedempt geroezemoes over.
Met de kleppen open laat het ROG-uitlaatsysteem de flat-six zich uiten: een rauwe korrel bij elke tussenacceleratie, beter hoorbaar gefluit van de turbo's en levendiger gaslossen. Met de kleppen dicht blijft de 996 Turbo een grand tourer, even comfortabel op een lange snelwegrit als in de stad.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Porsche 911 Turbo type 996 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche 911 Turbo type 996
-
Dagelijks gebruik
3 390 €
- Roestvrij staal
- ROG-afstandsbediening
De beste balans tussen prijs, geluid en comfort.
Deze configuratie bekijken -
Liefhebber
4 140 €
- Titanium
Een lichter systeem, een metaliger toon in de hoge toeren.
Deze configuratie bekijken -
Stijl
4 140 €
- Titanium
- Uitlaateinden in geblauwd titanium of zwart
Een uitlaatsysteem ziet u net zo goed als u het hoort.
Deze configuratie bekijken
Elke Porsche 911 Turbo type 996 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Porsche 911 Turbo type 996: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche 911 Turbo type 996 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche 911 Turbo type 996 420 pk en 560 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 494 pk en 693 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche 911 Turbo type 996?
Voor de Porsche 911 Turbo type 996 kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.390 in rvs en € 4.140 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Is de Porsche 911 Turbo type 996 met het ROG-uitlaatsysteem altijd luid?
Nee, dat is precies het voordeel van kleppen. Met de kleppen dicht blijft de Porsche 911 Turbo type 996 comfortabel; open komt de motor vrij. U kiest op elk moment.
Komt de Porsche 911 Turbo type 996 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Het uitlaatsysteem vervangt het achterste deel van de uitlaat van de Porsche 911 Turbo type 996, zonder ingreep in de motor of de ECU. Bied de auto met gesloten kleppen aan.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche 911 Turbo type 996 gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Porsche 911 Turbo type 996.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 Turbo type 996 en wat is de levertijd?
Van € 3.390 tot € 4.140, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, de ROG-afstandsbediening of de originele bediening: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche 911 Turbo type 996. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...