Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo (2000-2005)
Configuratie
Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2000-2005)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
De uitlaat van de Porsche 911 Turbo 996 in detail.
Anders dan de Carrera's van zijn generatie krijgt de 911 Turbo type 996 een flat-six die is afgeleid van die van de 911 GT1, de zogeheten Mezger-motor: 3,6 liter, watergekoeld, droge carter, twee turbo's, 420 pk en 560 Nm naar alle vier de wielen. Deze pagina dekt de bouwjaren 2000 tot 2005. De Turbo S is bij ons nog niet gedocumenteerd; daarvoor controleren we met uw VIN vóór de productie.
Doffer dan een atmosferische Carrera is de stem van deze biturbo rijk aan textuur: rauw gegrom stationair, het blazen van de turbo's bij het accelereren. De originele uitlaat, zwaar en in compartimenten verdeeld, 26,3 kg volgens onze pagina, haalt er bijna alle substantie uit. Met open kleppen geeft de Rog cat-back bij elke gasstoot een rauwe korrel en levendigere momenten bij gas loslaten; met gesloten kleppen wordt de Turbo weer een grand tourer.
Voor de 996 Turbo biedt de pagina alleen de uitlaat zelf aan, te kiezen in RVS 304 of in titanium. Zonder chiptuning is het voordeel er een van geluid en gewicht, niet van techniek; met een volledige tuning zijn de gepubliceerde Stage 2-waarden voor de 996 Turbo 494 pk en 693 Nm. Tegenover een zo zware originele uitlaat komt titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS bij gelijk ontwerp, volledig tot zijn recht; u kiest het in geborsteld, goud of paars.
Geen laswerk: spanklemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug voor een goed uitgeruste monteur. De Rog-afstandsbediening opent en sluit de kleppen met één druk, tenzij uw Turbo een originele bediening heeft, die dan behouden blijft. Voor de 996 Turbo zijn drie afwerkingen voor de eindstukken beschikbaar: chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 911 Turbo 3.6 type 996.
| Type uitlaat | Uitlaat met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche 911 Turbo 3.6, type 996, coupé en cabriolet (2004-2005) |
| Motor | Mezger, 3,6-liter flat-six biturbo met droge carter, 420 pk en 560 Nm |
| Bouwjaren | 2000-2005 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 911 Turbo 3.6 type 996.
Mijn 996 is een Turbo S: kan ik de uitlaat van de Turbo bestellen?
Onze pagina houdt alleen de Turbo 3.6 van 2000 tot 2005 aan, zonder de Turbo S. We sluiten hem niet uit: geef ons de VIN door, we controleren de compatibiliteit voordat de productie start.
Moet u aan de mapping van de Mezger-motor komen als u de uitlaat monteert?
Niet om de uitlaat te monteren, die met de originele software werkt. Volledige chiptuning mikt volgens de pagina op 494 pk en 693 Nm in Stage 2; zonder chiptuning wint u stem en enkele kilo's, geen pk's.
Welke voorzorg neemt u met de 996 Turbo op de dag van de APK/keuring?
Kleppen dicht: dat is de meest discrete stand, dicht bij het originele geluid van de Turbo. Heeft u vragen over de uitlaatgasreiniging van uw auto, bespreek ze dan met ons vóór de bestelling; we antwoorden per geval.
Hoeveel gewicht wint een 996 Turbo met de Rog-uitlaat?
De originele uitlaat weegt volgens onze pagina 26,3 kg, en de Rog-uitlaat is lichter dan dat geheel. In titanium wordt het verschil nog groter, ongeveer 40 % minder dan RVS bij gelijk ontwerp; we publiceren geen exact gewicht voor de Rog-uitlaat.
Coupé of cabriolet: krijgt de 911 Turbo 3.6 996 dezelfde uitlaat?
Ja. Bij de 911 Turbo 3.6 996 delen coupé en cabriolet de flat-six en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 996: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Porsche 911 Turbo type 996: de Mezger-motor vrijlaten, de gids voor het uitlaatsysteem
De 911 Turbo type 996 is een supercar voor dagelijks gebruik: vierwielaandrijving, verbrede carrosserie en een 3,6-liter biturbo flat-six met 420 pk. Zijn motor, rechtstreeks afkomstig uit de racerij, verdient beter dan een originele uitlaat die ontworpen is om hem...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen