Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)
Configuratie
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 uitlaat met kleppensysteem (2020-2022)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
De uitlaat van de Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder in detail.
De atmosferische 4,0 liter van de 718 Cayman GT4 is het cadeau van Porsche aan de puristen: de terugkeer van de flat-six in het scherpste middenmotorchassis van het gamma, 420 pk en 420 Nm. In middenopstelling zit de uitlaat vlak achter uw oren, en elke verbetering hoort u honderdvoudig. Onze pagina dekt de Cayman GT4 en de 718 Spyder van de bouwjaren 2020 tot 2022; voor de jaren 2019 en 2023 tot 2025 controleren we vóór de productie via de VIN.
Metaalachtig en woest draait deze motor tot boven 8.000 toeren, en de originele uitlaat, 15,1 kg volgens onze pagina, smoort hem gedeeltelijk. Zodra de kleppen open zijn, verlaagt de Rog cat-back de tegendruk en laat hij het hoge register door dat de standaarduitlaat tegenhoudt; weer gesloten geven ze de GT4 een acceptabele houding om via de openbare weg de paddock te bereiken.
De pagina biedt ook de voorbuizen aan, direct achter de spruitstukken, onder de optie “Spruitstuk”. Op deze atmosferische motor is hun winst echt maar bescheiden, 3 tot 8%, en vraagt die om chiptuning. De versie met 200 cellen laat de katalysator zijn werk doen, zoals af fabriek.
Spanklemmen en pakkingen volstaan: geen laswerk, ongeveer twee uur in de werkplaats, en de originele uitlaat van de GT4 kan intact in de garage bewaard blijven. Een GT4 met kleppen af fabriek houdt de aansturing via de rijmodi; voor de andere past een Rog-afstandsbediening in uw broekzak. Titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, in geborsteld, goud of paars, voor een uitlaat die past bij een auto voor echte rijders.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en generatie | Porsche 718 Cayman GT4 en 718 Spyder 4.0, type 982 |
| Motor | Atmosferische 4,0 liter flat-six, 420 pk en 420 Nm |
| Bouwjaren | 2020-2022 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorpijpen met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
Mijn 718 is een Spyder 4.0 met softtop: kan ik de uitlaat van de GT4 nemen?
Ja. De 718 Spyder 4.0 krijgt dezelfde Rog-uitlaat als de Cayman GT4: dezelfde 4,0 liter van 420 pk, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Een GT4 718 met sportieve voorpijpen chiptunen: nuttig?
Op deze atmosferische boxer-zescilinder geeft chiptuning een bescheiden winst, in de orde van 3 tot 8 % met de sportieve voorste buizen. De cat-back alleen werkt zonder eraan te komen; we noemen voor dit model geen Stage 2-waarde in cijfers.
Hoe biedt u een GT4 718 tussen twee circuitdagen door aan bij de APK/keuring?
Door hem weer in wegtenue te zetten: kleppen dicht, originele buizen of die met 200 cellen, en dus een katalysator die zijn werk doet. Buizen met 100 cellen blijven afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, die ze al dan niet accepteren. De versie zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, wacht op de volgende circuitdag.
Titanium of RVS voor een GT4 die op het circuit rijdt?
Titanium bespaart bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % gewicht en klinkt kristallijner in de toeren, twee argumenten op een GT4. RVS 304, met een ronder geluid en zeer robuust, blijft relevant als de auto vooral op de weg rijdt.
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Porsche 718 GT4 / Spyder / GTS 4.0: de atmosferische flat-6 op zijn best, de complete gids
De atmosferische 4.0 van de GT4, Spyder en GTS 4.0 is het cadeau van Porsche aan de puristen: de terugkeer van de flat-6 in het scherpste middenmotoronderstel van het gamma. Bij een middenmotor zit de uitlaat vlak achter uw oren:...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen