Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak: een boxerhart, de gids voor het uitlaatsysteem
De WRX VA zet een recept voort dat Subaru-liefhebbers goed kennen: symmetrische vierwielaandrijving, een handgeschakelde zesbak en een viercilinder turboboxer van 2,0 liter. Deze motor trekt hard, maar zijn originele uitlaat smoort de zo bijzondere klank van de boxer. Deze gids helpt u de Rog-configuratie te vinden die uw WRX het geluid teruggeeft dat zijn reputatie belooft.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor Subaru WRX VA stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem Subaru bundelt al onze systemen voor Subaru.
Uitlaat met kleppensysteem voor Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)Vanaf 2 490 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak
Vanaf € 2.490 in rvs, € 3.240 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- Subaru WRX VA 2.0 Turbo handgeschakelde 6-bak (2015-2020)
- Motor
- 272 pk · 350 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Subaru Impreza WRX STI GD sedan 2.5 EJ257, Subaru WRX VB 2.4 Turbo.
De 2,0 turboboxer: de viercilinder boxer van de WRX VA
De WRX VA krijgt een viercilinder boxer van 2,0 liter, met directe inspuiting en een twin-scroll turbo. Hij levert 272 pk en 350 Nm, met een koppel dat over een breed bereik beschikbaar is en de auto al vanaf middelhoge toeren levendig maakt. Laag en plat ingebouwd verlaagt de motor het zwaartepunt en zorgt hij samen met de vierwielaandrijving voor opmerkelijke tractie, op droog en nat wegdek.
Op een turboboxer hangt het geluid zowel af van de platte opbouw als van de doorgang door de turbine, die het geluid afrondt. De originele uitlaat van de WRX VA strijkt dat karakter verder glad. Het Rog-klepuitlaatsysteem wordt in plaats daarvan gemonteerd, terwijl de motor en de motorcomputer strikt origineel blijven. Met de kleppen dicht blijft de auto dagelijks beschaafd; open krijgt de turboboxer een diepere, rijkere stem terug, trouw aan de rallygeest van de WRX.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur, omgerekend vanuit Amerikaanse eenheden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak raden we chiptuning bij een gespecialiseerd bedrijf toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 3.240 in titanium.
RVS 304
€ 2.490
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
€ 3.240
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 600
8/10Weggebruik en APK/keuring
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 600
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+€ 380
10/10Circuitgebruik
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak te bedienen.
Rog-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- Chroom
- Hoogglans zwart
- Blauw titanium
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-klanksignatuur op de boxer van de WRX VA
De viercilinder boxer heeft een stem die op geen enkele viercilinder-in-lijn lijkt: doffer, ronder, met een kenmerkende diepe klank. Op de WRX VA poetsen de turbo en de originele uitlaat er een flink deel van weg, en lijkt de auto anoniemer dan zijn stamboom doet vermoeden.
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief.
Met de kleppen open laat het Rog-uitlaatsysteem de klank van de boxer naar voren komen: een ronde lage toon stationair, een getextureerde toerenopbouw, de turbo duidelijker hoorbaar tussen het schakelen. Met de kleppen dicht is de WRX weer een compacte sedan voor elke dag, ingetogen voor dagelijkse ritten en lange afstanden.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak
-
Dagelijks gebruik
€ 2.490
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 3.840
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de APK/keuring.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 3.620
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom beantwoorden wij elk bericht.
Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak 272 pk en 350 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak?
Voor de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak kost het Rog-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 3.240 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak worden vervangen?
Nee. Bij de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De downpipe vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 3.840, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering en 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Vanaf 2 490 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Subaru
- Subaru Impreza WRX STI GD sedan 2.5 EJ257
- Subaru WRX VB 2.4 Turbo
- Stage 2: de rol van de downpipe
- Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
- Pop & Bang: hoe werkt het en is het riskant?
- Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor?
- De 28 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...
- Toyota GR Supra A90 L6: de B58 op de voorgrond, de gids voor het uitlaatsysteem De GR Supra A90 blies een mythische lijn nieuw leven in door een kort onderstel met achterwielaandrijving te...