Subaru WRX VB 2022+: de stem van de turbo-boxer, de complete gids
De WRX van de nieuwe generatie blijft de rallysedan bij uitstek, en de stem van de boxer hoort bij zijn erfgoed, net als goud en blauw. De originele uitlaat heeft die gladgestreken: ons systeem geeft haar weer reliëf. Hier vindt u alles wat telt voordat u het uitlaatsysteem van uw Subaru WRX VB Turbo configureert: katalysator, materiaal, kleppen, uitlaateinden en APK/keuring.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor Subaru WRX VB stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem Subaru bundelt al onze systemen voor Subaru.
Uitlaat met kleppensysteem voor Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)Vanaf 2 490 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de Subaru WRX VB Turbo
Vanaf € 2.490 in rvs, € 3.240 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
- Motor
- 275 pk · 350 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Subaru Impreza WRX STI GD sedan 2.5 EJ257, Subaru WRX VA 2.0 Turbo handgeschakelde 6-bak.
De Subaru flat-4: een turbo-boxer, handtekening van een rallylegende
De flat-4 turbo van uw WRX VB 2022+ komt uit een cultlijn, die van de WRC-klassementsproeven uit de jaren van Colin McRae. De beroemde boxer rumble kwam van de spruitstukken van ongelijke lengte van de oudere EJ-motoren: de FA24 van de VB heeft spruitstukken van gelijke lengte en een regelmatiger geluid. Zijn originele uitlaat strijkt dat karakter nog verder glad, en veel eigenaren willen hem meer stem geven.
Het Rog-uitlaatsysteem geeft hem reliëf: een diepere bas stationair, de rauwe klank onder belasting, de knetters bij het gaslossen. Dit is het geluid van de rally, met kleppen voor de maandagochtend.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Subaru WRX VB Turbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Subaru WRX VB Turbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Subaru WRX VB Turbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Subaru WRX VB Turbo
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden, omgerekend vanuit Amerikaanse eenheden.
Het Rog-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Subaru WRX VB Turbo te benutten, raden we aan hem daarna naar een gespecialiseerd bedrijf te brengen.
Laten we eerlijk zijn: het uitlaatsysteem alleen levert een bescheiden winst op. De turbo-boxer is daarentegen een tuninglegende: met chiptuning bij een erkend specialist zijn de cijfers hierboven gedocumenteerd door twintig jaar WRX- en STI-community.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Subaru WRX VB Turbo kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 3.240 in titanium.
RVS 304
€ 2.490
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
€ 3.240
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Subaru WRX VB Turbo, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 1.170
8/10Weggebruik en APK/keuring
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 1.170
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+€ 820
10/10Circuitgebruik
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Subaru WRX VB Turbo te bedienen.
Rog-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Subaru WRX VB Turbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- Chroom
- Hoogglans zwart
- Blauw titanium
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-geluidssignatuur op de boxer
Ons uitlaatsysteem geeft de turbo-boxer een diepere, rijkere stem: een diep gerommel stationair, de rauwe klank onder belasting, de knetters bij het gaslossen met open kleppen. Doe uw ogen dicht en u staat op een WRC-klassementsproef. Open de kleppen, dan wordt het nog beter. Kleppen dicht: terug naar de rust voor de rit naar kantoor.
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Subaru WRX VB Turbo nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Subaru WRX VB Turbo
-
Dagelijks gebruik
€ 2.490
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw Subaru WRX VB Turbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 4.410
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 4.060
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Subaru WRX VB Turbo heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Subaru WRX VB Turbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Subaru WRX VB Turbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Subaru WRX VB Turbo 275 pk en 350 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 319 pk en 469 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Subaru WRX VB Turbo?
Voor de Subaru WRX VB Turbo kost het Rog-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 3.240 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Subaru WRX VB Turbo worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Subaru WRX VB Turbo te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Subaru WRX VB Turbo met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: bied de Subaru WRX VB Turbo met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen wint u aan geluid en adem, en de acceptatie bij de emissietest hangt af van de auto en de lokale regels; zonder katalysator is de uitlaat bedoeld voor het circuit.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de Subaru WRX VB Turbo gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Subaru WRX VB Turbo.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de Subaru WRX VB Turbo en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 4.410, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
Vanaf 2 490 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Subaru WRX VB Turbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
Rog is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Subaru
- Subaru Impreza WRX STI GD sedan 2.5 EJ257
- Subaru WRX VA 2.0 Turbo handgeschakelde 6-bak
- Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
- Pop & Bang: hoe werkt het en is het riskant?
- Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor?
- RVS of titanium: wat er echt verschilt
- De 28 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...
- Subaru WRX VA Turbo handgeschakelde 6-bak: een boxerhart, de gids voor het uitlaatsysteem De WRX VA zet een recept voort dat Subaru-liefhebbers goed kennen: symmetrische vierwielaandrijving, een handgeschakelde zesbak en een...