Subaru WRX VA 2.0 Turbo uitlaat met kleppensysteem (2015-2020)

De uitlaat van de Subaru WRX VA 2.0 Turbo in detail.

De WRX VA van 2015 tot 2020 krijgt een 2,0 liter boxer viercilinder met directe inspuiting en twin-scroll turbo: 272 pk en 350 Nm, een koppel dat over een breed bereik beschikbaar is, en een vierwielaandrijving die opmerkelijke tractie geeft, op droog én nat wegdek. Laag en plat geplaatst verlaagt de motor ook het zwaartepunt.

Een boxermotor heeft niet de stem van een viercilinder-lijnmotor: ze is doffer, ronder, met een kenmerkende diepe korrel, die de turbo en daarna de originele uitlaat zo sterk uitwissen dat de WRX bijna anoniem wordt. Met open kleppen haalt de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem die korrel naar boven, een ronde diepe toon bij stationair en het blazen van de turbo tussen de versnellingen; met gesloten kleppen wordt de compacte sedan weer discreet voor de dagelijkse ritten.

Let op het detail dat telt: de onderdelen op deze pagina zijn bedoeld voor de WRX VA met handgeschakelde zesbak, niet voor de versie met CVT, en de VIN van uw WRX, gecontroleerd vóór de productie, geeft daarover zekerheid. De montage, zonder lassen, met klemmen en pakkingen, duurt ongeveer twee uur, met de originele klepbediening of de Rog-afstandsbediening.

De katalysator van de VA zit in de downpipe van de turbo, het onderdeel dat de pagina vervangt onder de optie « Spruitstuk ». Op een VA zonder chiptuning verandert dit onderdeel de stem en scheelt het wat gewicht; met software bevrijdt het vermogen, in een mate die alleen de tuning bepaalt, aangezien er geen betrouwbare Stage 2-waarde wordt vermeld. Op een WRX die de winter en dagelijkse ritten trotseert, behoudt alleen de 200-cels versie de uitlaatgasreiniging, de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator blijft alleen bedoeld voor circuitgebruik. De vier ronde eindstukken zijn er in RVS 304 of in titanium, ongeveer 40 % lichter.