Uitlaat met kleppensysteem voor Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Configuratie
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 uitlaat met kleppensysteem (2008-2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 in detail.
De eerste R8, type 42, heeft achter de stoelen een atmosferische 4.2 FSI, een hoogtoerige V8 die boven de 8 000 tpm gaat met een respons die moderne turbo's niet nabootsen. Hij levert 420 tot 430 pk, afhankelijk van de versie, voor 430 Nm. Onze pagina dekt de auto's van 2008 tot 2015; de R8 42 met V10 en de R8 4S worden apart behandeld.
Achter de bestuurder zingt de V8 eerst met een rauwe stem in het middengebied en brult hij daarna boven de 7.000 tpm. De originele uitlaat, zwaar en gefilterd, houdt een deel daarvan tegen, precies waar de V8 zijn crescendo opbouwt. Met open kleppen verlaagt onze uitlaat met kleppensysteem de tegendruk en maakt hij het optoeren doorlopend van stationair tot het rode gebied; met gesloten kleppen blijft de R8 zonder vermoeidheid bruikbaar in het dagelijks leven.
Op een supercar met middenmotor is de uitlaat na de katalysatoren kort en compact: dempers en kleppen, bevestigd met klemmen en pakkingen zonder lassen, in ongeveer twee uur. De originele kleppen blijven door de auto bediend; anders opent en sluit de Rog-afstandsbediening, met kastje in de kofferbak, ze.
De optie « Spruitstuk » draagt haar naam met recht op deze atmosferische V8: ze vervangt de spruitstukken, met hun katalysatoren. Wie zijn R8 V8 in het weekend op de weg gebruikt, houdt het bij de 200-cels spruitstukken, die de uitlaatgasreiniging behouden; die met 100 cellen worden wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. De vermogenswinst is echt maar bescheiden, 3 tot 8 % met chiptuning. Qua materiaal kan de R8 zowel RVS 304 als titanium krijgen, dat laatste ongeveer 40 % lichter en in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, compacte architectuur voor middenmotor |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Audi R8 type 42 4.2 V8, coupé en Spyder (Spyder V8 vanaf 2010) |
| Motor | 4.2 FSI, atmosferische V8, 420 tot 430 pk en 430 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2008-2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening indien aanwezig, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
Valt de R8 42 V8 Spyder onder deze uitlaat?
Ja. De coupé en de Spyder R8 42 4.2 V8, aangeboden vanaf 2010, krijgen dezelfde Rog-uitlaat, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. R8's uit 2007 vallen echter niet onder deze pagina.
Zijn de spruitstukken de uitgave waard op een R8 42 V8?
Op deze atmosferische V8 is er winst, maar die blijft bescheiden, van 3 tot 8 % met chiptuning; voor de versie van 430 pk vermeldt de pagina 478 pk en 481 Nm in Stage 2. Als u vooral de stem zoekt, volstaat de cat-back alleen.
Uitgeruste R8 42 V8: welke voorzorgen vóór de APK?
Kleppen dicht is genoeg om de V8 terug te brengen naar zijn standaardniveau. De spruitstukken met 200 cellen laten, net als alleen de cat-back, de uitlaatgasreiniging intact. Voor spruitstukken met 100 cellen hangt de uitkomst af van het voertuig en de regels in uw land; zonder katalysator is de R8 voorbehouden aan het circuit.
Moet er voor de uitlaat aan de motorsoftware van de R8 42 V8 worden gesleuteld?
Nee: het originele Audi-management past bij de cat-back, en de V8 houdt zijn 420 of 430 pk. Chiptuning komt pas in beeld als u de spruitstukken monteert en er wat vermogen uit wilt halen.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: de atmosferische V8 op zijn best, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De R8 V8 is de toegangspoort tot de wereld van de atmosferische supercars, en sommige puristen verkiezen hem om zijn balans zelfs boven de V10. Zijn 4.2 FSI draait tot 8.250 tpm met een zeldzame mechanische zuiverheid. Het Rog-uitlaatsysteem bevrijdt...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen