Uitlaat met kleppensysteem voor Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Configuratie
Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 uitlaat met kleppensysteem (2020-2024)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 in detail.
De gefacelifte R8 4S houdt de atmosferische V10 5.2 FSI, tien cilinders die hun stem alleen aan zichzelf te danken hebben. Afhankelijk van de versie levert hij 570 pk en 560 Nm, of 620 pk en 580 Nm als Performance. Deze pagina geldt voor de bouwjaren 2020 tot 2024; de R8 42 met V8 en met V10 van de eerste generatie hebben een eigen uitlaat.
Laag onder 4.000 tpm, steeds hoger tot in het rode gebied: de V10 bouwt zijn stem op in de toeren, en de originele uitlaat tempert de hoge boventonen. Met open kleppen laat onze uitlaat met kleppensysteem ze vrij spreken; met gesloten kleppen wordt de R8 een discrete GT, geschikt voor een lange rit zonder vermoeidheid.
Op deze middenmotor bestaat de compacte uitlaat uit kleine dempers en de kleppen; hij wordt met klemmen en pakkingen bevestigd, zonder lassen, in ongeveer twee uur, en sluit aan op de uitgangen in de diffusor van de R8. Met of zonder kleppen af fabriek is de R8 4S te bedienen: via zijn eigen bediening als die er is, anders via de Rog-afstandsbediening.
Op deze pagina vervangt de optie « Spruitstuk » de spruitstukken met vijf uitgangen van elke cilinderbank van de V10, katalysatoren inbegrepen. Wie zijn R8 4S op de openbare weg rijdt, houdt het bij 200 cellen, met behoud van de emissiereiniging; 100-cels wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, terwijl de versie zonder katalysator uitsluitend bedoeld is voor circuitgebruik. De vermogenswinst van een atmosferische motor blijft bescheiden, 3 tot 8 % met chiptuning. Er worden twee materialen aangeboden: RVS 304 en titanium, ongeveer 40 % lichter, in drie kleuren.
Specificaties van de uitlaat voor Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, compacte architectuur, uitgangen in de diffuser |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Audi R8 4S facelift 5.2 V10 en V10 Performance, coupé en Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, atmosferische V10, 570 tot 620 pk en 560 tot 580 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2020-2024 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening indien aanwezig, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen van bevestiging tot ontvangst, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Mijn R8 4S is van 2017, van vóór de facelift: kan ik bestellen?
Deze pagina is bedoeld voor de gefacelifte R8 4S van 2020 tot 2024, en de eerdere bouwjaren zijn niet opgenomen. Stuur ons uw VIN: we controleren wat er voor uw auto bestaat vóór elke bestelling.
Welke winst mag u verwachten op de R8 4S V10 Performance?
Op deze atmosferische V10 geven de spruitstukken met chiptuning een echte maar bescheiden winst, van 3 tot 8 %. Bij gebrek aan een betrouwbare waarde voor deze generatie wordt hier geen Stage 2-cijfer gepubliceerd.
Wat moet u doen voordat u een uitgeruste R8 4S voor de APK aanbiedt?
Met de kleppen dicht vindt de V10 zijn standaardniveau terug. Qua emissies veranderen alleen de cat-back of de spruitstukken met 200 cellen niets. Spruitstukken met 100 cellen worden wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en zonder katalysator beperken ze de R8 tot het circuit.
Is de R8 4S Spyder compatibel?
Ja. De coupé en de Spyder R8 4S krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V10 5.2, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Audi R8 / R8 Spyder 4S V10: de atmosferische V10 op zijn best, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De R8 4S is de laatste atmosferische supercar uit grote serie: een V10 met 620 pk, gillend tot 8.700 tpm, zonder ook maar één turbo. Toen de productie stopte, sloot een tijdperk af. Een R8 bezitten is deze motor bezitten:...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen