Uitlaat met kleppensysteem voor Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Configuratie
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 uitlaat met kleppensysteem (2010-2013)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 in detail.
Afgeleid van die van de Lamborghini Gallardo is de V10 5.2 FSI van de R8 type 42 atmosferisch en gilt hij boven de 8.000 tpm. Hij levert 525 pk en 530 Nm en hoort bij de laatste motoren van dit soort die ooit zijn gebouwd. Wij houden de bouwjaren 2010 tot 2013 aan voor deze cat-back; de R8 42 met V8 en de gefacelifte R8 4S hebben een eigen pagina.
Op een auto als deze is de uitlaat geen accessoire, maar het instrument. De V10 bouwt op met een unieke geluidsprogressie, diep en dreigend onder 4.000 tpm, daarna steeds hoger tot de rode zone. De uitlaat af fabriek houdt een deel van de hoge boventonen tegen; met open kleppen laat onze cat-back met kleppen ze vrij. Met gesloten kleppen wordt de supercar een discrete GT.
De uitlaat is compact, zoals altijd bij een R8 met middenmotor: demper en kleppen worden met klemmen en pakkingen bevestigd, zonder lassen, in ongeveer twee uur. Heeft de R8 fabriekskleppen, dan wordt de uitlaat op hun bediening aangesloten; anders sturen de Rog-afstandsbediening en haar kastje in de kofferbak ze aan.
Daarvoor vervangt de optie “Spruitstuk” de spruitstukken met vijf uitgangen van elke cilinderrij, met hun katalysatoren. Op een R8 V10 die de weg op gaat, hebben de spruitstukken met 200 cellen het voordeel dat ze de uitlaatgasreiniging behouden; die met 100 cellen worden al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, terwijl die zonder katalysator uitsluitend bedoeld zijn voor circuitgebruik. Op een atmosferische motor blijft de winst bescheiden, 3 tot 8% met chiptuning. Bij gelijk ontwerp weegt de titanium versie ongeveer 40% minder dan RVS 304 en benadrukt ze de metalige toon van de V10.
Specificaties van de uitlaat voor Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, compacte architectuur, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Audi R8 type 42 5.2 V10, coupé en Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, atmosferische V10, 525 pk en 530 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2013 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Gebouwd op basis van uw VIN, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
Mijn R8 42 V10 is van 2014: valt die eronder?
Nee, 2014 en 2015 zijn uitgesloten voor de cat-back, en 2009 valt niet onder de spruitstukken. Met uw VIN kunnen we toch naar een oplossing zoeken voordat u bestelt.
Wat brengt chiptuning aan de R8 42 V10?
De cat-back heeft het niet nodig. Met de spruitstukken en volledige chiptuning vermeldt de pagina 604 pk en 588 Nm voor deze V10 van 525 pk, een winst die bij een atmosferische motor bescheiden blijft.
Hoe verschijnt de R8 42 V10 met deze uitlaat bij de APK/keuring?
Bied haar aan met gesloten kleppen: de V10 krijgt de terughoudendheid van af fabriek terug. Alleen de cat-back of 200-cels spruitstukken behouden de emissiereiniging. Spruitstukken met 100 cellen worden beoordeeld afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator beperkt de R8 tot het circuit.
RVS of titanium voor de V10 van de R8 42?
RVS 304 geeft een vol laag register en kan jaren mee. Titanium weegt bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder en benadrukt de metalen toon bij hoge toeren, met drie mogelijke afwerkingen.
Coupé of Spyder: krijgt de R8 42 V10 dezelfde uitlaat?
Ja. De coupé en de Spyder R8 42 V10 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V10 5.2, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: de atmosferische V10 op zijn best, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De eerste generatie R8 met V10 is de geschiedenis ingegaan: de 5.2 afgeleid van de Gallardo, de carrosserie die Audi opnieuw definieerde, en een waarde die al weer stijgt. Zijn originele uitlaatsysteem stamt uit een minder strenge tijd, maar blijft...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen