Uitlaat met kleppensysteem voor Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Configuratie
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 uitlaat met kleppensysteem (2020+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Audi S8 D5 in detail.
De S8 D5 brengt de biturbo 4.0 TFSI op 571 pk en 800 Nm, in een grote sedan die is ontworpen zodat niets tot in het interieur doordringt. De S8 D5's gebouwd sinds 2020 vallen onder deze pagina. De S8 D4 met V8 en D3 met V10 hebben een eigen uitlaat.
Die stilte heeft een prijs: de V8, met de turbo's in de V, heeft bijna geen stem meer. Met de kleppen open geeft onze cat-back-uitlaat met kleppensysteem hem die terug: een diep laag geluid vanaf de start, een tussenacceleratie die u eindelijk hoort, wat knetters wanneer u het gas loslaat. Met de kleppen dicht gaan de gassen door de demper en neemt de S8 zijn rol van rijdende salon weer op, zonder gebrom op de snelweg.
De montage raakt verder nergens aan: spanklemmen, pakkingen, geen lassen en gemiddeld twee uur werkplaats, met vier ronde eindstukken achteraan. De rijmodi houden de controle over originele kleppen; zonder die kleppen doet de Rog-afstandsbediening het werk, met kastje in de kofferbak en twee knoppen.
De optie « Spruitstuk » op de pagina vervangt de downpipes, de eerste onderdelen na de turbo's, met de katalysatoren. Een limousine van deze klasse komt zelden op het circuit: de 200-cels versie, die de uitlaatgasreiniging behoudt, past er het best bij; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. We publiceren geen Stage 2-waarde voor de D5, en zonder chiptuning veranderen de 571 pk niet: het onderdeel levert alleen geluid en iets minder gewicht. RVS 304 en titanium, dat laatste ongeveer 40 % lichter en in drie tinten, zijn allebei beschikbaar.
Specificaties van de uitlaat voor Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, vier ronde eindstukken, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 pk en 800 Nm |
| Bouwjaren | 2020+ |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening indien aanwezig, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipes met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Gebouwd op basis van uw VIN, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
Mijn S8 D5 is een model uit 2025: valt die eronder?
Deze pagina dekt de S8 D5's gebouwd sinds 2020, modellen uit 2025 inbegrepen. Stuur ons vóór de bestelling uw VIN: we controleren het en antwoorden u vóór elke productie.
Is er een gepubliceerde Stage 2 voor de S8 D5?
Niet op deze pagina. De cat-back werkt met de originele software en de V8 behoudt zijn 571 pk; de downpipes leveren pas vermogen op met chiptuning, waarvan wij de waarden hier niet vermelden.
Hoe biedt u een S8 D5 met een uitlaat met kleppensysteem aan bij de APK/keuring?
Met de kleppen dicht keert de sedan terug naar de discretie van bij de aflevering. Alleen cat-back of 200-cels downpipes: de katalysatoren blijven de uitlaatgassen reinigen. Downpipes met 100 cellen worden wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en hun versie zonder katalysator dient alleen voor het circuit.
Is de Rog-afstandsbediening nuttig op een S8 D5?
Alleen als de auto geen originele kleppen heeft. In het andere geval wordt de uitlaat op hun bediening aangesloten en beslissen de rijmodi van de Audi, net als af fabriek.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Audi S8 D5: de V8 4.0 TFSI laten spreken, de complete gids
De S8 D5 is de limousine voor wie haast heeft: 571 pk V8 bi-turbo onder het profiel van een grote directiewagen. Zijn akoestische ingetogenheid is totaal, en dat is zo bedoeld. Maar onze S8-klanten delen allemaal dezelfde wens: die verfijning...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen