Uitlaat met kleppensysteem voor Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Configuratie
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 uitlaat met kleppensysteem (2017-2025)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorste deel zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Audi SQ5 FY 3.0 TFSI in detail.
De SQ5 FY behoudt de cilinderinhoud en het vermogen van zijn voorganger, 354 pk, maar ruilt de compressor in voor een turbo en wint aan koppel: 500 Nm die al heel vroeg beschikbaar zijn om de SUV moeiteloos mee te nemen. Deze pagina dekt de benzine-SQ5 FY van 2017 tot 2025, zonder uitbreiding naar de TDI-versies. Voor de SQ5 8R met compressor en voor de Q8 55 TFSI, die deze V6 deelt, raadpleegt u hun eigen pagina's.
Op deze V6 turbo is de stem ronder dan op de vroegere compressormotor, gedragen door het blazen van de drukvulling, en de originele uitlaat reduceert hem tot een beschaafd achtergrondgeluid. Met open kleppen laat onze cat-back met kleppen de motor grommen bij het starten en maakt hij elke tussenacceleratie helder; met gesloten kleppen wordt de SUV weer stil voor de stad en de lange ritten met het gezin.
Op de FY komt de optie « Spruitstuk » overeen met de downpipe van de V6 3.0 TFSI, het onderdeel dat met de katalysator vanaf de turbo loopt; volgens de onderdelenfabrikanten is het dezelfde als die van de Q8 55 TFSI. Omdat een SQ5 in de eerste plaats een gezin vervoert, blijft de 200-cels downpipe, die de uitlaatgasreiniging bewaart, de verstandigste keuze; de 100-cels versie wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Zonder chiptuning brengt hij geluid en maakt hij de uitlaat wat lichter, waarbij de 354 pk ongewijzigd blijven.
Achteraan vier ronde uitlaateinden; daartussen een uitlaat die met klemmen en pakkingen wordt verbonden, zonder lassen, in ongeveer twee uur in de werkplaats. Heeft uw SQ5 fabriekskleppen, dan houden de rijmodi de regie; anders bedient de Rog-afstandsbediening ze met één knop. RVS 304 of titanium: het tweede maakt het geheel ongeveer 40% lichter en leent zich voor de afwerkingen geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, vier ronde eindstukken |
|---|---|
| Auto's en chassiscode | Audi SQ5 en SQ5 Sportback FY 3.0 TFSI benzine (TDI niet gedekt) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo, 354 pk en 500 Nm |
| Bouwjaren | 2017-2025 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Gebouwd op basis van uw VIN, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6.
Valt de SQ5 Sportback FY onder deze uitlaat?
Ja, met de 3.0 TFSI-benzinemotor: de SQ5 en de SQ5 Sportback krijgen dezelfde Rog-uitlaat, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. De Europese SQ5 Sportback met TDI-motor valt hier niet onder. Uw VIN bevestigt de motor vóór de productie.
SQ5 FY in Stage 2: welke waarden zijn gepubliceerd?
Alleen de cat-back wordt gemonteerd met het originele motormanagement. Met gemonteerde downpipe en software herzien door een erkende specialist gaat de V6 volgens de vermelde waarden naar 440 pk en 670 Nm.
Moet u de SQ5 FY voorbereiden op zijn APK/keuring?
Kleppen dicht, voor een geluid dicht bij dat bij aflevering, en met een volledige uitlaatgasreiniging, dus alleen de cat-back of de 200-cels downpipe. Voor de 100-cels versie hangt alles af van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator hoort de SUV nergens anders dan op het circuit.
RVS of titanium op een SQ5 FY die in de winter rijdt?
Beide houden stand: RVS 304 is bestand tegen strooizout en vocht, titanium roest niet. Titanium weegt bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder en geeft een metaligere toon in de toeren; RVS behoudt een rondere lage toon.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Audi SQ5 8R en SQ5 FY: één V6, twee karakters, de gids voor het uitlaatsysteem
De SQ5 veranderde van generatie zonder van principe te veranderen: een 3.0 TFSI V6 met 354 pk onder de carrosserie van een gezins-SUV. In de SQ5 8R gebeurt de drukvulling met een compressor; in de SQ5 FY met een turbo....
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen