Uitlaat met kleppensysteem voor Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Configuratie
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI uitlaat met kleppensysteem (2015-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI in detail.
De TT van de derde generatie, type 8S, behield van 2015 tot 2023 de 2.0 TFSI-turboviercilinder, in meerdere vermogens afhankelijk van het bouwjaar: van 197 pk en 320 Nm tot 245 pk en 370 Nm voor de gefacelifte 45 TFSI. Allemaal delen ze een originele uitlaat die is afgestemd om discreet te blijven. De TTS 8S en de TT RS 8S met vijfcilinder hebben hun eigen pagina.
De TFSI van de TT 8S vraagt nochtans alleen om een beter ontworpen tracé om karakter te krijgen: met de kleppen open vervangt onze cat-back-uitlaat met kleppensysteem het originele geluidsstroompje door een volle klank en knetters bij het gas loslaten, en alles wordt weer gedempt zodra u ze sluit. Het resultaat mikt op een stem die de auto opwaardeert en beheerst blijft, niet op volume tegen elke prijs.
Vier ronde eindstukken sluiten de uitlaat af, bevestigd met klemmen en pakkingen, zonder lassen, in ongeveer twee uur. De klepbediening van de TT 8S is bij ons niet gedocumenteerd: heeft de uwe ze af fabriek, dan controleren wij via de VIN of hun bediening kan worden overgenomen; anders stuurt de Rog-afstandsbediening, met de module in de kofferbak, ze met één knop aan.
De optie « Spruitstuk » staat hier voor de downpipe, die vanaf de turbo loopt en de katalysator bevat. Omdat de TT vaak dagelijks wordt gebruikt, raden we de 200-cels versie aan, die de uitlaatgasreiniging behoudt; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, terwijl de versie zonder katalysator uitsluitend bedoeld is voor circuitgebruik. Zolang de Audi-software blijft, levert hij geluid en iets minder gewicht, geen pk. Beide materialen uit de catalogus gelden voor de TT 8S: RVS 304 met een ronde klank, titanium ongeveer 40 % lichter en helderder in de toeren.
Specificaties van de uitlaat voor Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, vier ronde eindstukken, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscode | Audi TT 8S 2.0 TFSI coupé en Roadster |
| Motor | 2.0 TFSI, viercilinder turbo, 197 tot 245 pk en 320 tot 370 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2015-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening indien aanwezig (gecontroleerd via de VIN), anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI.
Delen alle vermogensversies van de TT 8S 2.0 TFSI deze uitlaat?
De pagina beslaat de TT 8S 2.0 TFSI van 2015 tot 2023, alle vermogens samen. Uw VIN, gevraagd bij de bestelling, bevestigt de compatibiliteit van uw versie vóór productie.
Welke Stage 2 is gepubliceerd voor de TT 8S 45 TFSI?
De cat-back legt geen chiptuning op. De 340 pk en 470 Nm die voor de 45 TFSI van 245 pk worden vermeld, veronderstellen de downpipe en nieuwe software bij een erkende specialist.
APK/keuring: welke voorzorgen voor een TT 8S met een uitlaat met kleppensysteem?
Sluit de kleppen, de viercilinder komt terug op het standaardgeluid. De gasreiniging verandert niet zolang de TT alleen de cat-back of de downpipe met 200 cellen heeft. Voor een downpipe met 100 cellen hangt alles af van het voertuig en de regels in uw land; zonder katalysator beperkt hij de TT tot circuitdagen.
Valt mijn TT 8S Roadster eronder?
Ja. De TT 8S coupé en de TT 8S Roadster krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 2.0 TFSI, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Audi TT / TT Roadster 8S: de complete gids voor het uitlaatsysteem
De TT 8S is een designvolle, efficiënte coupé waarvan het originele geluid vrijwel afwezig is. Het contrast tussen de stijl en de stilte is echt. Ons systeem vult dat aan met een sportieve, waardevolle klank, die met de kleppen dicht...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen