Uitlaat met kleppensysteem voor Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Configuratie
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI uitlaat met kleppensysteem (2009-2013)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Audi TTS / TTS Roadster 8J in detail.
De TTS 8J haalt 272 pk en 350 Nm uit zijn 2,0 liter turbo-viercilinder, een 2.0 TFSI uit de EA113-familie gekoppeld aan de quattro-aandrijving. Onze pagina dekt de bouwjaren 2009 tot 2013: noch 2008 noch 2014 zijn aangetoond, uw VIN beslist. De TT 8J 2.0 TFSI van 211 pk en de TTS 8S die hem opvolgt hebben elk hun eigen pagina.
Op deze kleine coupé is de originele uitlaat voortdurend bezig het geluid glad te strijken om het dagelijks aanvaardbaar te maken, en er blijft alleen een anoniem geluid over. Bevrijd door onze cat-back met kleppen krijgt de TFSI een volle, sportieve toon, met geknetter bij het gas loslaten. Gesloten sturen de kleppen de gassen door de demper en wordt de TTS weer een auto voor elke dag.
Anders dan bij de TT 8J 2.0 TFSI verkoopt deze pagina de optie « Spruitstuk », die op de TTS overeenkomt met de downpipe die vanaf de turbo loopt, met de katalysator. Gebruikt u uw TTS nog om naar het werk te rijden, houd dan de 200-cels downpipe, die de uitlaatgasreiniging behoudt; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Zonder chiptuning blijven de 272 pk ongewijzigd: de winst zit in het geluid en een beetje minder gewicht.
De montage vraagt klemmen, pakkingen en ongeveer twee uur, zonder lassen, met ronde eindstukken. De kleppen gehoorzamen aan de originele bediening als die er is, anders aan de Rog-afstandsbediening. Qua materiaal kan de TTS zowel RVS 304 hebben, met een ronde klank, als titanium, ongeveer 40 % lichter en in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, ronde sierstukken |
|---|---|
| Auto's en chassiscode | Audi TTS 8J 2.0 TFSI coupé en Roadster |
| Motor | EA113, 2.0 TFSI viercilinder turbo, 272 pk en 350 Nm |
| Bouwjaren | 2009-2013 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen van bevestiging tot ontvangst, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
Kunt u de downpipe van de TTS 8J op de TT 8J van 211 pk monteren?
Nee, ze is bedoeld voor de motor van de TTS en wordt niet gegarandeerd op de EA888 van de TT 2.0 TFSI. Daarom biedt de pagina van de TT 8J alleen de cat-back aan.
Welke Stage 2-waarden voor de TTS 8J?
Alleen de cat-back kan zonder chiptuning. Het vermelde cijfer, 315 pk en 462 Nm, veronderstelt de downpipe en herwerkte software bij een erkende specialist.
Audi TTS 8J 2.0 TFSI met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met de kleppen dicht is de kleine coupé even discreet als toen hij uit de fabriek kwam. Alleen de cat-back en de 200-cels downpipe behouden de uitlaatgasreiniging. Met 100 cellen hangt de uitkomst af van de auto en de regels in uw land; de TTS zonder katalysator komt alleen op het circuit.
Wanneer kan ik met mijn uitgeruste TTS 8J rijden?
Reken op 20 werkdagen na bevestiging, de tijd om de uitlaat op basis van uw VIN te bouwen en kosteloos te leveren. Een garage monteert hem daarna in ongeveer twee uur.
Coupé of Roadster: krijgt de TTS 8J 2.0 TFSI dezelfde uitlaat?
Ja. De coupé en de Roadster krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde motor, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Audi TTS / TTS Roadster 8J: de complete gids voor het uitlaatsysteem
De TTS 8J is een sympathieke coupé die heel betaalbaar is geworden, met een robuuste 2.0 TFSI die goed bekend is bij tuners. Een klepuitlaatsysteem is de modificatie die zijn dagelijks gebruik het meest verandert: een vol geluid, knetters bij...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen